Serviços de oficina cresce na Apta Caminhões e Ônibus

A área de assistência técnica da Apta Caminhões e Ônibus, concessionária Volkswagen, mostra desempenho positivo, com crescimento dos serviços em período atípico para o setor, em geral com baixa demanda nesta época do ano. Na contramão dessa tendência, a oficina da concessionária em São Bernardo do Campo, atendeu média de 500 caminhões por mês em janeiro e fevereiro, volume 15% maior em relação aos meses anteriores. A assistência de ônibus chega a 300 veículos por mês.

Instalada em área de 46 mil metros quadrados, a Apta oferece ampla estrutura com 35 boxes de serviços, incluindo funilaria e pintura e postos de lavagem. São cerca de 90 funcionários, entre mecânicos especializados, administrativo e equipe externa.

Segundo o gerente de Serviços, Harley Chiganças, em momentos de retração no mercado, o cliente não compra, mas conserta e faz manutenção. “Sabemos o quanto é importante para o caminhoneiro ou o transportador que o produto ou serviço chegue ao seu destino com tranquilidade e atendendo ao prazo estabelecido. Por isso, damos a máxima atenção tanto para a manutenção corretiva quanto a preventiva”, esclarece. Além de equipe treinada, a Apta conta com equipamentos de última geração.

Harley Chiganças - gerente de Assistência Técnica

Outro diferencial é o Apta Fidelidade, programa que oferece atendimento personalizado e benefícios aos clientes, estratégia de marketing que mantém o cliente na concessionária, seja pela venda ou prestação de serviço. Uma das ações dá brinde aos clientes a cada manutenção feita nas oficinas da empresa.

Concessionária – A Apta é uma das mais modernas concessionárias da rede e está preparada para atender à demanda no setor de caminhões e ônibus, novos e usados. Possui unidade também e em São Vicente, no litoral paulista. O diferencial oferecido aos clientes está em sua estrutura e corpo de colaboradores focados no atendimento ao cliente.

As instalações são amplas e modernas para atender confortavelmente o cliente. Na oficina há também os boxes de serviços rápidos, na assistência técnica, o amplo estoque de peças garante a necessidade do cliente e o setor de pós-vendas é altamente capacitado para esclarecer dúvidas e necessidades dos proprietários dos modelos da marca.

As concessionárias atuam com uma linha completa e sua estrutura se divide entre vendas de caminhões e ônibus, novos e usados, peças e assistência técnica. Ambas certificadas pela ISO 9001/2000 com selo de qualidade garantido pelo IQA (Instituto de Qualidade).

MAN Latin America é a primeira montadora a realizar teste de cheiro em caminhões

Líder no mercado brasileiro de caminhões por 12 anos consecutivos, a MAN Latin America se preocupa com o bem-estar de seus clientes. A fabricante dos veículos comerciais da Volkswagen e MAN é a primeira montadora do Brasil a realizar teste de odor nos componentes internos das cabines dos caminhões. O objetivo é evitar possíveis danos à saúde do motorista, como alergias e irritações, identificando odores em peças para que o fornecedor seja acionado e o problema eliminado.

Os testes são realizados em todas as cabines dos caminhões Volkswagen na fábrica de Resende (RJ). Para o resultado mais assertivo, os produtos são expostos a um calor excessivo para acentuar qualquer tipo de odor interno. A equipe, composta por três colaboradores, entra no veículo e permanece por 50 segundos, tempo necessário para identificar qualquer tipo de anormalidade. Um dos responsáveis é Marcos de Oliveira, que tem deficiência auditiva, e conseguiu desenvolver um olfato aguçado para este trabalho. “A incessante busca pelo aprendizado me fez crescer profissionalmente e ser reconhecido pelo trabalho que realizado na empresa”, comenta o técnico químico da Qualidade Assegurada da MAN Latin America. 

Marcos de Oliveira - Técnico Químico da Qualidade

Todos os componentes internos da cabine são avaliados, principalmente aqueles que podem reagir quimicamente diante da exposição excessiva ao sol, como plásticos, couro e borrachas, e gerar odor incomodante. Os testes acontecem de duas formas: na cabine como um todo, considerando todos os materiais; ou em peças específicas, que são analisadas em estufa no laboratório, localizado dentro da fábrica de Resende. As amostras ficam submetidas a uma temperatura de 80ºC por aproximadamente duas horas para depois passar pelo “nariz” dos inspetores.  

Marcos de Oliveira testando odores de componetes dos caminhões

A preparação prévia também é muito importante. Os responsáveis não podem usar perfume, ou qualquer produto com aroma, e só beber água na hora que antecede a atividade. Para a classificação do cheiro dos componentes, a MAN Latin America segue a diretriz utilizada em todo o Grupo Volkswagen, que vai de 1 a 6, inclusive para veículos de passeios. Nesta escala, a nota um é considerada imperceptível, e o grau máximo seis é classificado como insuportável. “Temos rigorosos procedimentos de qualidade que norteiam a excelência já reconhecida em nossos produtos. Com este iniciativa, asseguramos também que a liberação de um novo veículo para produção passa obrigatoriamente por essa avaliação, essencial para eliminar qualquer possibilidade de reclamação por parte dos clientes”, afirma Rodrigo Lemos, supervisor da Qualidade Assegurada da MAN Latin America.

Fonte: Comunicação - MAN Latin America

Cabine eco-friendly são destaque em caminhões extrapesados de 420 cavalos de potência

Os extrapesados da família Constellation 420 cavalos compostos pelos modelos VW Constellation 25.420 V-Tronic mais os Constellation 19.420 e 26.420, suprem uma forte demanda dos clientes por veículos mais potentes e atendem ao mercado de extrapesados, segmento que mais cresceu no Brasil nos últimos anos.

Os veículos equipados com motor Cummins e caixa automatizada ZF, contam com uma cabine eco-friendly, desenvolvida e produzida com peças mais ecológicas aplicadas no seu acabamento interno e externo. O novo projeto teve como base a substituição de materiais petroquímicos e de maior complexidade para reciclagem, por materiais de fontes renováveis, reciclados e  eficientemente produzidos. 

Articulado em quatro eixos de trabalho (plásticos, borrachas, fibras, e espumas) o projeto resultou na oferta de uma cabine ecológica sob medida, que preserva a mesma qualidade e a funcionalidade tão valorizada e reconhecida nos caminhões Volkswagen. 

Como resultado, foi obtida uma redução de peso de 12,4 kg e um valor de 18,04% correspondente ao percentual total da cabine produzido por materiais renováveis, reciclados e eficientemente produzidos. 

São produtos que reforçam o comprometimento da MAN em ampliar a cada ano sua compatibilidade ambiental, como veículos preparados para receber combustíveis renováveis e cabines montadas a partir de peças ecológicas.

Fonte: Comunicação – MAN Latin America

Ônibus Volkswagen percorrerão o Brasil em defesa da mulher

No mês dedicado às mulheres, a MAN Latin America, fabricante dos veículos comerciais Volkswagen e MAN, comemora seu êxito na licitação que lhe garante o direito de entregar dez ônibus VW 15.190 ODR para atender ao programa “Mulher, Viver Sem Violência”, do Governo Federal. Transformados em unidades móveis de assistência à mulher, os veículos, que percorrerão as áreas rurais e de difícil acesso do país, têm o mesmo chassi do programa Caminho da Escola, com configurações especiais que garantem maior conforto e agilidade nesta operação.

As unidades contam com duas salas de atendimento, cockpit customizado para transporte dos tripulantes, computadores portáteis, impressoras, internet sem fio, geradores de energia, ar condicionado, projetor externo para telão, toldos com 2,5 metros de avanço, 50 cadeiras, copa e banheiro adaptados para a acessibilidade de pessoas com deficiência. Tudo para garantir uma estrutura adequada no atendimento, acolhimento e orientação às mulheres em situação de violência em locais de difícil acesso.

Esta é a segunda vez que a MAN Latin America participa desta iniciativa, que faz parte do Pacto Nacional pelo Enfrentamento à Violência contra as Mulheres. Em 2013, a montadora entregou 54 unidades no país, divididas por federação nacional. “Mais do que oferecer produtos que atendam às mais diversas operações, os ônibus Volkswagen têm um papel social no combate a um problema significativo no Brasil”, afirma Antonio Cammarosano, diretor de Vendas Nacionais da MAN Latin America.  

Robustez no trajeto

Os ônibus VW 15.190 ODR são equipados com o motor MAN D08 com inovadora tecnologia de Recirculação dos Gases de Exaustão – EGR, que dispensa o uso do aditivo ARLA 32. Os veículos foram desenvolvidos especialmente para o trânsito em área rural, contando com suspensões reforçadas, bem como maior ângulo de ataque (de entrada) e de saída, com balanços dianteiro e traseiro reduzidos. Os Volksbus podem percorrer estradas de terra em condições severas de piso e relevo, trazendo eficiência a seus usuários e atingindo todas as regiões onde houver necessidade de amparo à mulher.

Fonte

Comunicação
MAN Latin America

Caminhões MAN 100% financiado

Caminhões e ônibus VW ganham reforço no sistema de partida em rampa

A MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen e MAN, reforçou a segurança de seu sistema auxiliar de partida em rampa, conhecido como EasyStart. Destinado aos veículos automatizados V-Tronic, o novo dispositivo permite travar os freios dianteiros e traseiros do veículo por até três segundos em rampa. Basta que a função esteja habilitada por meio de um botão específico.

Atrelado à caixa de câmbio, o sistema garante que, mesmo com o pedal de freio desacionado, o caminhão ou ônibus se mantenha estável em aclives durante esse período, enquanto o condutor faz a movimentação necessária ao controle da partida com o acelerador. Com isso, o veículo parte em rampa de modo seguro sem o risco de descer e causar um acidente.

“O diferencial do sistema de série exclusivo da MAN, em relação aos demais no mercado, se deve à utilização de componentes do próprio sistema ABS, já disponíveis no veículo”, afirma Rodrigo Chaves, diretor de Engenharia da MAN Latin America. Isso torna o sistema dos modelos Volkswagen mais simples, pois não requer a manutenção de válvulas, pressostatos e outras tecnologias adicionais muito utilizadas na indústria para chegar ao mesmo resultado. O objetivo é garantir sempre ao cliente a melhor relação custo-benefício, seguindo a lógica “Menos você não quer, mais você não precisa”.

Em sua primeira versão, o EasyStart atuava no freio dianteiro. Agora se estende ao traseiro. “O resultado comprova o esforço da MAN Latin America em, continuamente, incrementar seus produtos e serviços oferecidos aos clientes”, explica Rodrigo.


Recursos para aumentar a segurança operacional 

Para garantir a segurança operacional, a MAN Latin America agrega em todos os veículos da marca recursos tecnológicos como os sistemas de freios ABS e o EBD. Em alguns modelos, há também o ATC. O ABS (Anti-lock Brake System) impede o travamento das rodas durante uma frenagem excessiva, colaborando para a manutenção da dirigibilidade e estabilidade do veículo em curvas, além de minimizar a distância de frenagem entre os veículos.

Já o EBD (Electronic Brake Distribution) controla e gerencia a distribuição da pressão de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro, de forma a garantir um melhor equilíbrio e estabilidade do veículo e maximizar a eficiência do ABS. Disponível para alguns modelos, o sistema ATC (Automatic Traction Control) controla a velocidade das rodas e o torque do motor, de forma a evitar que o veículo patine em condições de piso escorregadio. O sistema também ajuda a preservar os componentes do trem de força, reduzindo assim os custos de manutenção.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

MAN Latin America: pioneira em testes elétricos

A MAN Latin America sai na frente mais uma vez. A fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen e caminhões MAN, é a primeira montadora da América Latina a realizar o dimensionamento elétrico completo de um caminhão em fase de testes. O VW Delivery 8.160, um dos veículos mais vendido do Brasil, foi o escolhido para dar o pontapé inicial neste projeto, cujos resultados já estão sendo observados na linha de comercialização da família em 2015. 

Toda avaliação ocorreu em laboratório especializado do fornecedor Delphi, em Jambeiro (SP), com acompanhamento direto de representantes da Engenharia e Qualidade Assegurada da MAN Latin America. A iniciativa permite que a empresa consiga antecipar possíveis problemas elétricos ainda em fase de desenvolvimento, com uma rica coleta de dados, assegurar a proteção de todos os circuitos e realizar testes investigativos para análises de melhorias. É um forte aliado, ainda, na redução de custos de material, que pode chegar a 10% para futuros projetos, nesta primeira fase. 

“Foram dois anos de estudos que nos possibilitaram readequar sistemas e desenvolver novas diretrizes, agregando valor ao produto. A iniciativa nos posiciona de forma positiva frente a um mercado com demandas crescentes de atualizações e inovações técnicas. O próximo passo é atender às demais famílias de veículos Volkswagen e MAN”, destaca Gastão Rachou, vice-presidente de Engenharia, Estratégia do Produto e Gerenciamento de Portfólio da MAN Latin America. 

O teste acontece de forma estática e engloba todo o sistema elétrico do veículo, que abrange mais de mil pontos de medição entre as áreas interna (cabine) e externa do caminhão. As condições são fundamentadas nas relações de demanda versus capacidade, que permitem identificar ociosidades tanto na utilização de energia, quanto em materiais da arquitetura elétrica do veículo, e simular curtos-circuitos em todos os pontos para avaliar o grau de proteção e segurança do chassi. 


Tecnologia também no desenvolvimento de peças

A inovação faz parte do cotidiano da MAN Latin America. Além do dimensionamento elétrico em fase de testes, há iniciativas que já geram resultados no desenvolvimento de peças protótipos, como é o caso da utilização da impressora 3D. Com mais de 200 protótipos produzidos em um ano de operação, a montadora conseguiu reduzir em quase 80% o custo de modelos conceituais (mock ups, em inglês) na fase inicial dos novos projetos, num processo que leva, no mínimo, quatro semanas.

Outra realidade é a utilização de tecnologia a laser. A montadora adquiriu dois equipamentos de ponta para aumentar ainda mais a precisão e velocidade na produção de peças. Com um escâner a laser, a empresa avalia a qualidade e conformidade de peças, que chega a ser até 20 vezes mais rápida, com relação às tecnologias empregadas anteriormente. A análise de um painel de instrumentos, por exemplo, que antes levava cerca de 20 horas, agora pode ser concluída em apenas 40 minutos. Já a máquina de corte a laser possibilitou que o corte de chapas, antes artesanal, tivesse um ganho de  produtividade de 40%. 

Fonte: Comunicação - Man Latin America