VOLKSWAGEN FAZ PRÉ-LANÇAMENTO DO SUPERÔNIBUS 22.280 ODS

A Volkswagen Caminhões e Ônibus amplia sua família de ônibus: o Volksbus 22.280 ODS faz sua primeira demonstração como integrante do portfólio de chassis da marca. Com a maior capacidade técnica do mercado brasileiro, o superônibus pode levar 22 toneladas, o que representa cerca de 115 passageiros, e seu encarroçamento pode alcançar 15 metros.

O chassi atende sob medida às operações de alta demanda: ele combina o aumento de cerca de 30% na capacidade de transporte em relação aos ônibus urbanos tradicionais e ainda reduz o custo operacional versus outros veículos maiores, como é o caso dos articulados, por exemplo.

O Volksbus 22.280 ODS foi projetado para oferecer o melhor custo-benefício, já que reduz o consumo de combustível em relação com outros carros de alta demanda e amplia o conforto e a segurança de passageiros e clientes.

A novidade traz suspensão pneumática, item fundamental para o bem-estar a bordo, principalmente em terrenos de pavimentação acidentada, além da motorização MAN D08 de 277 cavalos e transmissão ZF seis marchas. A receita de sucesso do novo Volksbus 22.280 ODS é o posicionamento do terceiro eixo na dianteira, o que permite que o chassi alcance a capacidade de carga de 22 toneladas e, ao mesmo tempo, possibilite as mais diversas configurações, de acordo com a necessidade da operação.

A família Volksbus é projetada para combinar conforto a bordo e custo-benefício em operações de variadas demandas e sazonalidades, reunindo desde micros até veículos de maior capacidade.

Ônibus Volkswagen ampliam presença no mercado brasileiro

As entregas de ônibus Volkswagen seguem para lá de positivas: até o fim novembro de 2019, 5.087 Volksbus foram vendidos no Brasil, segundo levantamento da Anfavea. O volume representa significativo incremento de 74% em relação às 2.924 unidades emplacadas no mesmo período do ano passado.

Além da alta no volume, os resultados também representam crescimento na participação dos Volksbus. Isso porque até novembro, as vendas totais de ônibus no país somaram 19.009 unidades, alta de 39,6% em comparação às 13.616 até novembro de 2018.

O incremento se deve ao sucesso dos ônibus VW nos mais diversos segmentos. Entre os mini e micro-ônibus, representados por modelos como o Volksbus 9.160 OD, as entregas somam 2.250 unidades até novembro, com alta de 88% de acordo com números do Renavam.

Entre os chassis maiores, destinados a operações urbanas e fretamento, os Volksbus 15.190 OD e 17.230 OD estão entre os favoritos dos clientes VW. Somados, os segmentos responderam por 2.537 entregas este ano, segundo o Renavam, e alta de 75%.

Outro destaque é o Volksbus 18.280 OTS LE, utilizado com bons resultados no transporte urbano de passageiros. Concebido em sinergia com o projeto europeu apresenta novos conceitos de construção e soluções tecnológicas voltadas para as operações urbanas com veículo acessível de padrão mundial

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VW VENCE NOVA LICITAÇÃO PARA ENTREGAR 3.600 ÔNIBUS AO CAMINHO DA ESCOLA

A Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de vencer a licitação para ampliar sua presença de destaque no programa federal Caminho da Escola: mais 3.600 Volksbus já podem ser adquiridos por prefeituras e Estados de todo o país para o transporte de estudantes. O lote de veículos disponíveis para aquisição é dividido entre o Volksbus 8.160 ODR ORE1 e Volksbus 15.190 ODR ORE3 (Ônibus Rural Escolar) para 29 e 59 alunos, respectivamente.

Além de 1.600 unidades de cada configuração mencionada, a empresa conquistou ainda a licitação para venda de lote de 400 unidades do Volksbus 8.160 OD ONUREA Piso Alto (Ônibus Urbano Escolar Acessível, que transporta 30 alunos), alcançando a soma de 3.600 ônibus escolares VW.

Os chassis são produzidos no centro de desenvolvimento e manufatura da VW Caminhões e Ônibus em Resende (RJ), que já está preparado para a demanda até o encerramento do prazo de aquisição desses veículos, em novembro do ano que vem.

A fabricante é líder absoluta no fornecimento de veículos ao programa e este ano celebrou o marco de mais de 20 mil unidades entregues para o transporte de estudantes nos pontos mais remotos do Brasil. O volume de entregas de ônibus Volkswagen passa da metade do total de entregas em toda a história do programa, criado há doze anos. Não à toa, há muitos números a comemorar: mais de 1 milhão de estudantes já andaram de Volksbus em 5.226 municípios de todo o Brasil – quase a totalidade de cidades brasileiras conta com pelo menos um ônibus Volkswagen como aliado da educação.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

“Todos os esforços no sentido de promover a educação no Brasil são de fundamental importância. E para nós, da Volkswagen Caminhões e Ônibus, contribuir com esse propósito tornou-se, desde o início do Caminho da Escola, uma missão especial. Nossos times de engenharia dedicaram-se à concepção veículos que alcançassem os destinos mais difíceis, com a máxima robustez, para permitir o acesso das crianças à educação. Por isso dar novamente a notícia de uma conquista como esta é, para nós, uma enorme realização”, comenta Roberto Cortes, presidente e CEO da VW Caminhões e Ônibus.

Suspensão elevada, que tornou os veículos mais altos para passar por aclives e declives com mais facilidade, é apenas um dos itens de sucesso para a robustez dos ônibus rurais Volkswagen destinados ao Caminho da Escola. Acessibilidade é outro ponto de destaque: dispositivo de poltrona móvel (DPM) equipam 100% dos Volksbus para garantir a acessibilidade para os alunos com mobilidade reduzida.

Sob medida

Os veículos Volksbus 8.160 ODR foram concebidos sob medida para o programa Caminho da escola. O ORE 1 é fornecido com carroceria Neobus TH Way, tração 4x2. O modelo oferece acessibilidade, via DPM (Dispositivo de Poltrona Móvel) e tem capacidade para transportar 29 passageiros.

O modelo ORE 3 é o de maior capacidade, 59 pessoas, e fornecido com carroceria Marcopolo Sênior Escolar. Foi projetado para garantir maior conforto e segurança para os estudantes e manutenção mais fácil e menor custo operacional. O veículo tem tração 4x2 e Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM).

Já o ORUNEA Piso Alto também tem carroceria Neobus TH Way, ar-condicionado, aquecimento, tração 4x2, acessibilidade via DPM (Dispositivo de Poltrona Móvel) e capacidade para transportar 30 alunos. 

Especialização no transporte escolar

A linha completa Volksbus destinada ao Caminho da Escola conta com veículos escolares na configuração rural e urbana, na faixa de 8 a 15 toneladas. Dentre os atributos necessários para vencer os trajetos mais difíceis estão suspensões elevadas e reforçadas, pneus de uso misto, eixo dianteiro com viga forjada, balanço dianteiro mais curto, bloqueio no diferencial traseiro, ângulos de ataque e saída maiores, poltronas estofadas e de fácil limpeza, mecanismos contra esmagamento nas portas e ainda dispositivos de poltronas móveis (DPM) que garantem a acessibilidade para os alunos com mobilidade reduzida.

Operado pelo FNDE (Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação), o Programa Caminho da Escola foi criado em 2007 para renovar e ampliar a frota de veículos escolares, garantir segurança e qualidade ao transporte dos estudantes e contribuir para a redução da evasão escolar, ampliando, por meio do transporte diário, o acesso e a permanência na escola dos estudantes matriculados na educação básica da zona rural das redes estaduais e municipais. O programa também padroniza os veículos de transporte escolar e aumenta a transparência das aquisições.

VW CAMINHÕES E ÔNIBUS ANUNCIA INVESTIMENTO EM MOBILIDADE ELÉTRICA E REALIZA O MAIOR TESTE DE PROTÓTIPOS ZERO EMISSÃO DO BRASIL

• Montadora avança na montagem de protótipos elétricos com tecnologia brasileira
• Investimento de R$ 110,8 milhões destina-se à nova fase do plano de negócios e-Mobility, com parte do aporte por meio de financiamento do BNDES
• Pioneirismo no e-Consórcio: desenvolvimento de ecossistema desde a montagem até o gerenciamento de ciclo de caminhões elétricos

A VW Caminhões e Ônibus anuncia nesta quarta-feira (4) o investimento de R$ 110,8 milhões para a expansão do negócio de caminhões elétricos no Brasil. A notícia foi revelada por Roberto Cortes, presidente e CEO da empresa no país, em São Paulo. O aporte conta, em parte, com financiamento do BNDES, Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, e também com recursos próprios, advindos do atual ciclo de investimentos de R$ 1,5 bilhão – o maior da história da VWCO.

Esses recursos destinam-se à adaptação do centro de desenvolvimento e produção da VW Caminhões e Ônibus em Resende (RJ), para a montagem do e-Delivery e para pesquisa, desenvolvimento e lançamento do novo produto.

A empresa avança rápido no desenvolvimento da mobilidade elétrica no Brasil: até o fim de 2019, dezessete protótipos elétricos e-Delivery farão o maior teste de validação e avaliação de engenharia do Brasil, com objetivo de viabilizar a homologação e início da produção previsto para o segundo semestre de 2020.

Os testes serão realizados no campo de provas da montadora, onde engenheiros especializados da marca conduzem simulações que permitem agilizar o resultado das avaliações. Com um projeto altamente eficiente e a expertise dos profissionais da VWCO, a pista pode representar, em um período de seis meses, o equivalente a dez anos de condições normais de rodagem.

“Estamos muito avançados no desenvolvimento do nosso portfólio elétrico. Alcançamos uma grande maturidade com o conceito modular para elétricos, o que vai nos possibilitar entregar o desempenho operacional exigido pelos nossos clientes. A fase agora foca na validação estrutural, de durabilidade e outros requisitos funcionais para, então, expandirmos nossos testes em parceria com clientes”, explica Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Além disso, o e-Delivery passa por ensaios em condições reais de operação. Faz parte desse total de elétricos o e-Delivery que já opera na distribuição de bebidas da Ambev em São Paulo. Em um ano, o modelo rodou mais de 15 mil quilômetros em testes de engenharia e condições reais de aplicação, deixando de emitir mais de 11 toneladas de CO² e economizando o equivalente a mais de 3.300 litros de diesel.

e-Consórcio já produz frutos

A VW Caminhões e Ônibus é a pioneira na criação do e-Consórcio, modelo de negócios que prevê desde a montagem até a infraestrutura de recarga e gerenciamento de ciclo de vida da bateria dos caminhões elétricos, alavancando o comprometimento de toda a cadeia de fornecedores de maneira integrada. Os recém-montados protótipos de caminhões elétricos e-Delivery já trazem em sua configuração componentes de parceiros e fornecedores do e-Consórcio. Entre as novidades estão a bateria da CATL, o motor WEG e o módulo de controle da Bosch. Numa próxima etapa, será incorporado o eixo da Meritor.

Em paralelo, a Moura já conduz investigações sobre os processos logísticos enquanto a Siemens estuda a instalação de carregadores na fábrica da VWCO. Apoiando todo o processo, a Semcon tem atuado na montagem desses protótipos.

A fabricação dos veículos ainda ocorre no centro de desenvolvimento de protótipos da montadora, enquanto avançam os acordos e preparativos para o começo da operação do e-Consórcio na fábrica da Volkswagen Caminhões e Ônibus em Resende. A produção em série já tem data marcada: começa em 2020, com os e-Delivery.

Portfólio elétrico para transporte de cargas

O caminhão leve elétrico e-Delivery segue o conceito de arquitetura flexível patenteado pela Volkswagen Caminhões e Ônibus. A configuração concebida pela engenharia da marca no Brasil imprime maior velocidade à adaptação a diferentes plataformas de caminhões e ônibus Volkswagen.

Está aplicada hoje em toda a linha elétrica do VW e-Delivery e do Volksbus e-Flex. É nesse diferencial que a marca se apoia para desenvolver veículos em prazos recordes. Em caminhões, a configuração permite dividir o veículo em três módulos principais: módulo frontal (cabine e auxiliares), módulo central (baterias) e módulo traseiro (trem de força).

A flexibilidade da engenharia da VWCO é tamanha que também se pode alterar a composição de cada módulo. Trata-se de um novo conceito para caminhão elétrico, visando flexibilizar sua construção e liberar mais espaço para baterias.

Isso possibilita criar distintos arranjos e combinar diferentes módulos para derivar do veículo base novos modelos elétricos. Os pacotes modulares são totalmente independentes, flexibilizando de forma simples a utilização de diferentes componentes e conceitos, possibilitando as mais amplas sinergias entre as empresas do Grupo e parceiros.

Testes de engenharia acelerados

Com a maior diversidade de obstáculos por metro quadrado, o campo de provas da Volkswagen Caminhões e Ônibus é o mais eficiente do continente em termos de aproveitamento do espaço e complexidade dos testes. Ao todo, tem 35.500 metros quadrados de área, o equivalente a quatro campos de futebol, e 26 condições diferentes de rodagem na pista.

Trata-se de uma alta concentração por metro quadrado para criar um cenário em que é possível, em casos específicos como da linha Delivery, simular em um quilômetro rodado no campo de provas o equivalente a 50 quilômetros na estrada. A alta intensidade reduz o tempo de realização do teste, concedendo ainda mais eficiência às avaliações e impactando positivamente no projeto como um todo do veículo.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

APTA TOTALIZA ENTREGA DE 55 ÔNIBUS VOLKSBUS PARA A MOVEBUSS

A Apta Caminhões e Ônibus, de São Bernardo do Campo, totalizou a entrega de 55 ônibus Volkswagen vendidos neste ano para a MoveBuss, empresa de transporte urbano da Capital. A primeira etapa da remessa ocorreu em julho com 28 unidades que já estão em circulação na Zona Leste e parte da Zona Sul de São Paulo. Os outros 27 restantes do foram entregues agora em novembro completando o lote comercializado. 

Os ônibus, que modernizam o sistema de transporte urbano naquela região, são os modelos 17.230 OD e 17.260 OD e atendem o padrão de segurança e conforto determinados pela SPTrans, órgão da prefeitura responsável pelo transporte coletivo. Os veículos são equipados com a carroceria Caio. 

Para a Apta, os modelos, que são modernos, vão atender com mais qualidade os 9 milhões de passageiros por mês que circulam nos itinerários das linhas. Os ônibus têm ar-condicionado, Wi-Fi e tomadas USB para carregar baterias de celulares e notebooks. A motorização Euro V, de acordo com as normas em vigor desde 2012/2013, contribui para a redução das emissões de poluição. 

Chassis 17.230 - O Volksbus 17.230 OD é indicado para severas operações de transporte urbano e fretamento, adapta-se a carrocerias de até 13,2 metros, une robustez e versatilidade. Com polia adicional de série, facilita a instalação do ar-condicionado. Equipado com motor MAN D08 EGR (que dispensa o uso do Arla 32), o chassi é utilizado com sucesso em diversos lugares no mundo. 

17.260 - Dotado de motorização MAN D08 de 6 cilindros, o Volksbus 17.260 OD traz potência de 256 cavalos e torque de 900 Nm, provendo a força e a robustez necessárias para encarar as mais diversas operações urbanas e estradas brasileiras. Adapta-se a carrocerias de até 13,2 metros e conta com polia adicional de série para facilitar a instalação do ar-condicionado.

Fonte: Assessoria de Imprensa Apta

VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS SE DESTACA EM INOVAÇÃO, DIVERSIDADE E EXPORTAÇÕES

• Montadora está entre as líderes de ranking de O Estado de S. Paulo por vanguarda tecnológica
• Iniciativa para contratar e incluir pessoas com deficiência é apontada como boa prática
• Firjan reconhece contribuição da marca para competitividade do estado no exterior

Os investimentos da Volkswagen Caminhões e Ônibus para lançar tendências no mercado de caminhões e ônibus da América Latina renderam destaque à marca no ranking Estadão Empresas Mais, publicado pelo jornal O Estado de S. Paulo. Em outra frente, os esforços da empresa para tornar suas equipes mais plurais resultaram no reconhecimento das boas práticas da montadora no Prêmio AB Diversidade no Setor Automotivo.

Já a internacionalização de seus produtos ganharam o Prêmio Rio Export na categoria Destaque Certificado de Origem, documento utilizado para comprovar a origem da mercadoria e garantir competitividade do produto no mercado externo. Trata-se de um reconhecimento do Sistema Firjan pelo incentivo da empresa às exportações no Estado do Rio de Janeiro.

No Estadão Empresas Mais, a empresa ocupa a terceira posição entre as que têm capital fechado e se destacam por sua vocação voltada à inovação, com o olhar para o futuro. Seu compromisso com as novas tecnologias do setor e investimentos em pessoas e processos para construir esse caminho são os diferenciais para a premiação, que tem como exemplo de caso de sucesso o VW e-Delivery, primeiro caminhão elétrico desenvolvido no Brasil.

Por sua vez, o Prêmio AB Diversidade no Setor Automotivo, promovido pela revista Automotive Business, reconhece a Volkswagen Caminhões e Ônibus por suas boas práticas em relação a pessoas com deficiência, especialmente por seu programa Novos Horizontes. Com a iniciativa, a montadora busca contribuir para a qualificação desses profissionais, contratando-os ainda sem formação de nível superior e subsidiando integralmente o curso universitário. Após a formatura, permanecem na companhia, trabalhando na área em que se formaram.

“Temos um enorme orgulho em receber e acolher a diversidade de nossos colaboradores. Sabemos que uma força de trabalho plural contribui para a qualidade do clima organizacional, para o incentivo à inovação e resultados financeiros melhores. O reconhecimento da Automotive Business mostra que estamos no caminho certo. Contamos com o empenho de todos os colaboradores e seus gestores para sermos cada vez mais uma empresa plural e inclusiva”, diz Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Por trás de tantos prêmios, a VWCO tem um histórico de peso. Sua principal fábrica acaba de completa 23 anos desde sua inauguração em Resende, no Sul Fluminense, no dia 1º de novembro de 1996. Hoje, a marca celebra a produção de quase 1 milhão de veículos no Brasil, a liderança de seus caminhões e ônibus em vários segmentos do mercado e a entrada definitiva na mobilidade zero emissão, com a recém-anunciada criação do e-Consórcio para fabricação de caminhões elétricos. Colocando tudo isso em movimento, mais de 4 mil colaboradores se empenham em fazer o seu melhor todo o dia, com muita determinação e espírito de equipe.

VWCO CELEBRA 23 ANOS DE FÁBRICA COMO PIONEIRA NA MOBILIDADE ELÉTRICA NO BRASIL

• Marca já fabricou cerca de 1 milhão de veículos no Brasil;

• Unidade de Resende é responsável pelo primeiro veículo elétrico produzido no país: o e-Delivery;

• Inovador modelo de produção do Consórcio Modular agora é aplicado à mobilidade zero emissão, com o e-Consórcio.

Em 1º de novembro de 1996, a Volkswagen Caminhões e Ônibus abria oficialmente as portas da unidade industrial de Resende, no Sul Fluminense. Vinte e três anos depois, a marca celebra a produção de quase 1 milhão de veículos no Brasil, a liderança de seus caminhões e ônibus em vários segmentos do mercado e a entrada definitiva na mobilidade zero emissão, com a recém-anunciada criação do e-Consórcio para fabricação de caminhões elétricos.

Os caminhões Volkswagen já eram comercializados no Brasil desde 1981, produzidos na fábrica de veículos de passeio da marca alemã. A decisão de construir uma unidade própria para os caminhões e ônibus se deveu à confiança da Volkswagen no mercado nacional e à boa aceitação dos modelos da VWCO desde o início das vendas.

“Ao longo de 23 anos, nossa fábrica produziu uma série de veículos que se tornaram verdadeiros ícones do transporte. O segredo do sucesso da nossa marca se baseia em um pilar claro: o cliente está sempre em primeiro lugar. É ele a base do desenvolvimento de todo novo produto e dos nossos serviços”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.Ao longo dos anos, a fábrica de Resende tornou-se também um polo exportador para países da América Latina, África, Oriente Médio e Ásia, levando os produtos VWCO a cerca de 30 mercados. Inserida no contexto da indústria 4.0, a planta usa das mais modernas tecnologias para fabricar uma linha completa de caminhões e ônibus.

Consórcio Modular, uma inovação

Localizada a 150 quilômetros da cidade do Rio de Janeiro, a fábrica de Resende já entrou para a história da indústria automobilística mundial ao introduzir um conceito moderno de gestão nas relações entre fabricante e seus principais fornecedores: o Consórcio Modular. Neste sistema de produção, fornecedores dividem com a empresa a responsabilidade pela montagem dos veículos.As principais vantagens são aumento da produtividade e dos níveis de qualidade e redução dos custos. As empresas parceiras são Maxion (chassi), Meritor (eixos e suspensão), Remon (conjunto rodas e pneus), Carese (pintura), Aethra (armação da cabine), Powertrain (motor) e Kroschu (acabamento da cabine).

A próxima etapa é a implementação do e-Consórcio, primeiro modelo de negócio do mundo a prever desde a montagem até a infraestrutura de recarga e gerenciamento de ciclo de vida da bateria dos caminhões elétricos, alavancando o comprometimento de toda a cadeia de fornecedores de maneira integrada e facilitando o acesso à tecnologia elétrica em veículos comerciais.Um novo caminhão ou chassi de ônibus pode sair pronto da linha de montagem a cada três minutos, após percorrer o percurso de produção.

O foco da VWCO é na satisfação do cliente final. Além do desenvolvimento de produtos com sua Engenharia também localizada em Resende, a empresa cuida dos testes de qualidade que contemplam segurança, a conformidade com os padrões da marca e acabamento.

Conquistas

Da fábrica, saem projetos de sucesso. O centro mundial de desenvolvimento da marca, localizado em Resende, é o grande idealizador de famílias consagradas no país, como a Constellation e a Delivery. E não faltam motivos para celebrar: além de alcançar o marco produtivo de 230 mil unidades Constellation, os modelos da linha ocupam posição de destaque no mercado nacional e internacional.

Lançada há dois anos, a nova linha Delivery também se diferencia. Com qualidades reconhecidas pelos clientes desde seu lançamento, a linha de caminhões tornou-se rapidamente um sucesso comercial e hoje lidera entre os veículos com até 3,5 toneladas de PBT – com o Express –, além do segmento dos leves, com o 9.170, e dos médios, com o 11.180. Saindo na frente mais uma vez, a marca acaba de lançar o caminhão leve mais vendido do Brasil com tração especial para operação fora de estrada: o Delivery 11.180 4x4.

E seu olhar também se volta ao futuro. A equipe de 600 engenheiros dedicados à marca na fábrica idealizou o primeiro caminhão elétrico desenvolvido no Brasil, o e-Delivery. O modelo já roda pelo país: são mais de 15 mil quilômetros em testes de engenharia e condições reais de operação na cidade de São Paulo. Graças a esse teste, mais de 11 toneladas de CO² deixaram de ser emitidas na atmosfera e, até agora, o e-Delivery deixou de consumir mais 3.300 litros de diesel.

Resende em números

Um milhão de metros quadrados de área total, 148 mil metros quadrados de área construída, 100 mil metros quadrados no parque de fornecedores e 50 mil metros quadrados no centro logístico. Colocando tudo isso em movimento, mais de 4 mil colaboradores se empenham em fazer o seu melhor todo o dia, com muita determinação e espírito de equipe.

ÔNIBUS VOLKSWAGEN SÃO HEPTACAMPEÕES NO PRÊMIO TOP EDUCAÇÃO

No ano em que supera 20 mil entregas ao programa Caminho da Escola, os ônibus Volkswagen celebram mais uma conquista: acabam de ganhar o título de favoritos do transporte escolar pela sétima vez. O heptacampeonato é resultado do prêmio Top Educação, promovido anualmente pela editora Segmento e revista Educação. A fabricante foi novamente a mais lembrada na categoria Fabricante de Veículos Escolares, que leva em conta o número de identificações espontâneas de seus eleitores.

“A vocação para o transporte escolar é fruto de um minucioso trabalho de campo. A VW Caminhões e Ônibus reconhece desde sempre o propósito social do Caminho da Escola e empenha-se tanto no desenvolvimento quanto no atendimento desses ônibus que ajudam milhares e milhares de crianças a escrever seu futuro”, afirma Adriana Cecconello, supervisora de Vendas Especiais de Ônibus da VW Caminhões e Ônibus.

Os ônibus VW são produzidos sob medida para o Caminho da Escola desde sua criação, há doze anos. Não à toa, os Volksbus são os líderes de vendas nessa aplicação. Representando mais da metade das entregas ao governo, já somam mais de 20 mil veículos, presentes em 5.226 municípios, quase a totalidade de cidades brasileiras.

A linha completa Volksbus destinada ao Caminho da Escola conta com veículos escolares na configuração rural e urbano, na faixa de 8 a 15 toneladas. Dentre os atributos necessários para vencer os trajetos mais difíceis estão suspensões elevadas e reforçadas, pneus de uso misto, eixo dianteiro com viga forjada, balanço dianteiro mais curto, bloqueio no diferencial traseiro, ângulos de ataque e saída maiores, poltronas estofadas e de fácil limpeza, mecanismos antiesmagamento nas portas e ainda dispositivos de poltronas móveis (DPM) que garantem a acessibilidade para os alunos com mobilidade reduzida.

Operado pelo FNDE (Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação), o Programa Caminho da Escola foi criado em 2007 para renovar e ampliar a frota de veículos escolares, garantir segurança e qualidade ao transporte dos estudantes e contribuir para a redução da evasão escolar, ampliando, por meio do transporte diário, o acesso e a permanência na escola dos estudantes matriculados na educação básica da zona rural das redes estaduais e municipais. O programa também padroniza os veículos de transporte escolar, reduz os preços dos veículos e aumenta a transparência das aquisições.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS É A CAMPEÃ AUTOMOTIVA DE ÉPOCA NEGÓCIOS 360° EM 2019

A Volkswagen Caminhões e Ônibus é a campeã do setor de Veículos e Autopeças do Anuário Época Negócios 360° em 2019 - a montadora já havia recebido essa distinção em 2017. Para o reconhecimento, a revista levou em consideração seis dimensões: desempenho financeiro, governança corporativa, inovação, sustentabilidade, pessoas e visão de futuro. Ao mesmo tempo, os veículos sob medida da montadora também se destacaram.

O guia Época Negócios 360° é fruto de parceria técnica com a Fundação Dom Cabral, que participou da formulação da metodologia, fez a pesquisa de campo e o processamento final das informações. Tem também a parceria da empresa de informações de crédito Boa Vista SCPC na pesquisa de balanços e processamento dos dados financeiros, e a colaboração da Economatica, referência no desenvolvimento de sistemas para análise de investimentos, para coletar dados e rankings de companhias de capital aberto.

“Investimos fortemente em pessoas. E mais um prêmio de Época Negócios indica que nossos esforços estão cumprindo seu propósito. Queremos sempre ter uma equipe motivada e focada em surpreender nossos clientes com as melhores soluções para qualquer tipo de negócio. Com grande orgulho, podermos dizer que este é nosso DNA”, celebra Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Recentemente, a VWCO foi a 11ª colocada entre as grandes empresas que participaram da pesquisa Great Place to Work (melhores empresas para trabalhar) 2019, também promovida em parceria com Época Negócios, da Editora Globo. E ainda conquistou o título de segunda melhor empresa em todo o Estado do Rio de Janeiro.

Reconhecimento também na Fenatran

O 21º Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga - Fenatran terminou no último dia 18 com um legado de prêmios. Durante a feira de veículos comerciais mais importante da América Latina, os caminhões Volkswagen receberam diversas homenagens. 

Eleita como destaque em sua categoria no Prêmio Best Truck, a família VW Delivery ganhou como melhor caminhão urbano. Já a linha Constellation foi homenageada pela excelência em vocacionais urbanos. Para este resultado, a editora GG Mídia considerou a opinião de mais de 18 mil profissionais.

Também na semana da Fenatran, a liderança de vendas em suas categorias rendeu troféus aos VW Delivery 9.170 e 11.180, além do VW Constellation 24.280. Os três veículos foram premiados como Campeões de Vendas entre os Leves, Médios e Semipesados, respectivamente, pelo Estradão, portal de notícias de transporte ligado ao jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VW CAMINHÕES E ÔNIBUS REALIZA MAIS DE 1.200 TEST-DRIVES NA FENATRAN 2019

A VW Caminhões e Ônibus encerra mais uma edição da Fenatran com balanço para lá de positivo: mais de 1.200 test-drives em oito modelos de caminhões VW e MAN dividiram-se entre a Fenatran Experience, no próprio São Paulo Expo, onde ocorreu a mostra, e também no Centro Paraolímpico, espaço exclusivo para testes dos caminhões VW, localizado nas imediações.

O e-Delivery esteve à disposição e foi o primeiro caminhão 100% elétrico oferecido para teste com o público na história da Fenatran. Além dele, também estavam presentes os sucessos da família Delivery que já ganharam as ruas, entre eles o Delivery Express, agora apelidado de DLX em sua nova campanha publicitária, que reúne atributos como conforto de automóvel, robustez de caminhão e pode ser guiado por motoristas com carteira B. Os novos automatizados Delivery 9.170 e 11.180 V-Tronic, além do consagrado Delivery 6.160 com sua versão com bancos em couro sintético, também estavam a postos para os testes.

Nas pistas do Fenatran Experience os visitantes também puderam conhecer o novo Constellation 24.280 automatizado e os cavalos mecânicos Constellation 25.360 e MAN TGX 29.480.

“Mais importante que mostrar nossas novidades aos visitantes é permitir a experiência ao volante, para que eles de fato conheçam os atributos dos modelos VW e MAN, sob medida para as mais variadas aplicações, com inovação e tecnologia de ponta ”, comenta Luciano Cafure, gerente executivo de Marketing da VW Caminhões e Ônibus.

Primeiro caminhão elétrico brasileiro em série

O primeiro caminhão desenvolvido no Brasil a entrar em produção em série em 2020 é o e-Delivery 14 toneladas, concebido na configuração 6x2. O modelo traz novo conjunto de trem de força e arquitetura modular para atender todo o portfólio de veículos comerciais elétricos Volkswagen. O motor elétrico entrega até 260kW de potência com autonomia de até 200 km, variando de acordo com as condições de operação. A recarga das baterias pode ser realizada de forma flexível (30% em 15 minutos ou 100% em 3 horas, dependendo do carregador), atendendo às mais variadas demandas da operação, assim como a disponibilidade de infraestrutura. Para maximizar a performance do e-Delivery, o freio possui sistema dinâmico de regeneração, capaz de recuperar até 40% da energia durante a frenagem, que será utilizada para recarregar as baterias. O freio regenerativo atua combinado ao freio de serviço, de maneira a prover máxima desaceleração do veículo e menor desgaste dos componentes, o que reduz fortemente o custo de manutenção e aumenta a disponibilidade do veículo na operação.

A evolução dos líderes: novos automatizados

Não falta inovação às operações urbanas: os modelos VW Delivery 9.170 e 11.180, já líderes em suas categorias, contam agora com nova transmissão automatizada V-Tronic, que pode gerar uma redução no consumo médio de combustível da frota em até 10%, auxiliando de maneira significativa com mais conforto e produtividade no dia a dia dos motoristas.

A família Constellation combina novidades no design à evolução da transmissão automatizada V-Tronic que equipa o icônico Constellation 24.280. Acompanhando a demanda da automatização no segmento rodoviário, o modelo passa a contar com a caixa Eaton MHD de dez velocidades, que chega para ampliar o conforto e a produtividade das viagens de curtas e médias distâncias, com máxima capacidade de controle nas trocas de marcha, redução de consumo de combustível e mais facilidade de manobras.

Delivery Express: DLX é o caminhão que todo motorista pode e quer dirigir

Ágil nas retomadas e confortável no anda e para das cidades, o Delivery Express é o caminhão que entrega padrão de automóvel para a operação no dia a dia. Pode ser guiado por motoristas com carteira de habilitação B e trafegar em áreas onde a circulação é restrita a veículos maiores. O rodado simples na traseira traz o benefício da cobrança de pedágio no valor de carro. O conforto é de automóvel, mas a robustez é de caminhão: além de oferecer aos clientes a opção de ser implementado de fábrica, tem motor Cummins ISF de 2,8 litros com tecnologia EGR, dispensando o Arla 32. Entrega 150 cv e um torque máximo de 360 Nm numa ampla faixa de rotações, com o melhor conteúdo da categoria. Inova também em segurança, com airbag para o motorista e os dois passageiros associado a cintos de três pontos com pré-tensionadores. Todas estas características técnicas são traduzidas em desempenho, flexibilidade e manobrabilidade durante todo o período de trabalho.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

A CARGA ELÉTRICA DA VOLKSWAGEN

Montadora cria a estrutura para viabilizar produção e venda de caminhões elétricos em série, dentro de um ciclo de R$ 1,5 bilhão de investimento

ECOSSISTEMA Para Roberto Cortes, da VW Caminhões, o custo operacional dos elétricos urbanos é 50% menor que dos movidos a diesel 

Acordos internacionais para reduzir as emissões de poluentes obrigam empresas de todos os setores a mudar seus conceitos e a buscar mais eficiência. Países como Holanda, França, Inglaterra e nações escandinavas estudam o fim dos automóveis movidos a combustão dentro de duas décadas. Os caminhões serão os próximos da lista, à medida que novas tecnologias sejam aperfeiçoadas. A Califórnia, nos Estados Unidos, discute a possibilidade de banir caminhões a diesel até 2050.

Esse movimento ajuda a explicar uma iniciativa adotada por gigantes do setor na última semana. A Volkswagen Caminhões anunciou uma solução para viabilizar a venda de veículos elétricos de carga no Brasil: um consórcio com oito companhias, batizado de e-Delivery, para participar de todo o processo produtivo, do desenvolvimento ao pós-venda do caminhão elétrico. Formado por Siemens, CATL, Moura, Semcon, Bosch, WEG, Meritor e Eletra, o consórcio implantará dentro das companhias clientes a infraestrutura necessária para manutenção e recarga das baterias da frota elétrica. “Estamos criando o ecossistema necessário para viabilizar esse mercado”, disse à DINHEIRO o presidente da Volkswagen Caminhões, Roberto Cortes. “Caminhões de entregas urbanas trafegam por pequenas distâncias, não precisam recarregar na rua, ao contrário dos pesados. O modelo que estamos implantando vale também para ônibus”, afirmou.

O e-Delivery já foi testado pela Ambev, que acertou a aquisição de 1,6 mil unidades em razão dos bons resultados obtidos. Apesar de ser um pouco mais caro que os modelos a diesel, em uso nas vias urbanas ele apresentou custo operacional e de manutenção 50% menores. Trânsito intenso, semáforos, lombadas e o segue e para constantes contribuem para o bom desempenho, pois as frenagens geram energia e ajudam a manter a bateria carregada.

PRODUÇÃO EM SÉRIE O caminhão elétrico apresenta outras vantagens como precisar de infraestrutura mais simples e ter menos peças de reposição, o que reduz a necessidade de manutenção. “Para efeito de comparação, os caminhões de entrega da Ambev circulam de 80 a 100 quilômetros por dia. A autonomia do e-Delivery é de 200 quilômetros. Ou seja, abastece antes de sair, roda o dia todo e só retorna para a garagem no fim do expediente, quando volta a abastecer”, afirma Cortes.

Segundo ele, a produção em série terá início no segundo semestre de 2020 e as entregas serão feitas aos poucos para a Ambev até 2023. O objetivo da fabricante de bebidas é que um terço da frota seja de caminhões elétricos no prazo de quatro anos. Os modelos a serem produzidos têm capacidade para 11 e 14 toneladas. Está previsto para 2021 o início dos testes com o ônibus elétrico da Volkswagen. Por enquanto, o presidente não revela cifras, mas garante que o consórcio e a frota elétrica integram o atual ciclo de investimentos de R$ 1,5 bilhão pelos próximos dois anos.

Fonte: Isto é Dinheiro

APTA E BEPOBUS VENDEM 44 ÔNIBUS VOLKSWAGEN

A Apta Caminhões e Ônibus, de São Bernardo do Campo e a Bepobus, fabricante de carroceria de ônibus, instalada no Rio Grande do Sul, reforçaram a frota do transporte público de passageiros da Grande São Paulo. Foram comercializados 44 ônibus Volkswagen para as empresas operadoras das linhas da EMTU, a empresa metropolitana do Estado, que gerencia o transporte intermunicipal.

A encarroçadora desenvolveu o Nàscere Urbano, que vai equipar o chassi 9.160. De acordo com a Bepobus, o modelo leva ao mercado mais opções para o veículo urbano de 9 toneladas. A fabricante afirma que a carroceria foi desenvolvida para oferecer um melhor custo benefício e menos tempo de manutenção, levando para as cidades toda comodidade segurança e desempenho de um projeto preparado para rodar nas grandes metrópoles. 

Garantindo, assim, agilidade e um ótimo desempenho no transporte de seus passageiros.

A fabricante possui na sua linha também o Cittá Fretamento e o Nàscere Rodoviário desenvolvidos para outras aplicações. 

Para a Apta, a parceria é um modelo de negócio estratégico, impulsiona as vendas e fideliza o cliente. O novo formato permite mais vantagem ao cliente, que adquire um produto completo. O Volksbus, consagrado no segmento de micro-ônibus já chega pronto para a operação, equipado com carroceria. Por outro lado, a concessionária dispõe de ampla estrutura de serviços de pós-vendas, que incluem assistência técnica e peças de reposição com garantia de fábrica, serviços regulares de oficina e apoio exclusivo ao cliente com manutenção preventiva e corretiva e ainda pessoal qualificado.

Volksbus 9.160 - os modelos atendem as especificações determinadas pela Prefeitura de São Paulo, que visa, entre outros objetivos, aperfeiçoar as condições de segurança, conforto, acessibilidade, rapidez, economia de combustível e menor impacto ambiental no transporte público. Os Volksbus possuem configuração robusta, agrega qualidade e confiabilidade para atender às severas condições da aplicação, especialmente nas periferias dos grandes centros urbanos.

FONTE: Assessoria de Imprensa Apta

RIO CHEGA AO BRASIL COM 1000 CAMINHÕES VOLKSWAGEN CONECTADOS E RESULTADOS COMPROVADOS EM CLIENTES

• Testes na distribuição urbana de São Paulo comprovam eficiência da solução de conectividade do Grupo TRATON

• Dados fornecidos pela RIO Box permitem novos serviços sob medida aos clientes VWCO, por meio do Volkscare

Com a chegada confirmada ao Brasil durante a Fenatran 2019, o RIO – empresa de conectividade do Grupo TRATON – faz sua estreia no mercado nacional de forma sólida, em virtude da preparação de fábrica dos caminhões Volkswagen e MAN para receber o serviço e de testes realizados em clientes que comprovam, de forma concreta, os benefícios da plataforma digital. Ao todo, mais de 1000 caminhões produzidos no complexo industrial de Resende já possuem a RIO Box instalada, estando, portanto, prontos para entregar as inovadoras soluções de conectividade da marca.

“Com o RIO, a Volkswagen Caminhões e Ônibus entra em definitivo em uma era digital, com a possibilidade de ir além no oferecimento de soluções sob medida aos nossos clientes. Mais que fabricantes, somos verdadeiros parceiros de negócios, gerando ainda mais rentabilidade para quem adquire um caminhão da nossa marca”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Entre os testes de campo realizados previamente ao lançamento do RIO, merece o destaque o trabalho realizado junto à Drogaria São Paulo. A empresa possui uma rede de mais de 1.300 farmácias em cinco Estados. Mais da metade delas – 730 – estão na região metropolitana de São Paulo. Parte da frota que realiza a complexa atividade de entrega de medicamentos na maior cidade do Brasil é VW. Em dez desses modelos, da Nova Família Delivery, foi instalada a RIO Box pelo período de um mês.

Operando 24 horas por dia, a RIO Box conseguiu detectar uma série de pontos de melhoria em aspectos que possuem impacto direto na segurança, na economia de combustível e no prolongamento da vida útil de componentes – como os freios –, entre outros fatores. Da mesma forma, foram realizados testes na Braslog Logística, durante 24 dias, em veículos das famílias Constellation e MAN TGX, obtendo resultados similares de oportunidades de otimização dos negócios – como controle de velocidade máxima e tempo de ociosidade da frota, entre outros fatores.

Os dados foram apresentados às empresas como parte do recém-lançado programa de relacionamento da VWCO com seus clientes: o Volkscare, também apresentado durante a Fenatran 2019 e que utiliza os dados do RIO para compor a chamada Gestão de Serviços sob medida.

“Com base nas informações da telemetria, partiremos para uma nova etapa, que consiste no treinamento dos motoristas na condução do veículo da maneira mais econômica e segura, com o intuito de fazer nosso cliente obter o melhor resultado que só um caminhão Volkswagen é capaz de entregar”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da VWCO.

Conectividade no Grupo TRATON

Operando na Europa desde 2016, o RIO contabiliza cerca de 100 mil veículos conectados no continente. A conectividade, aliás, é uma das principais apostas da TRATON para o futuro, conforme apresentação realizada no Innovation Day por Andreas Renschler, CEO do grupo. Até 2025, a TRATON pretende conectar mais de 1 milhão de veículos. Nos próximos cinco anos, o grupo pretende investir mais de 1 bilhão de euros em digitalização de produtos e serviços. Atualmente, 30% dos engenheiros da TRATON trabalham com software.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VWCO OFICIALIZA PARCEIROS PARA PRODUÇÃO DOS PRIMEIROS CAMINHÕES ELÉTRICOS BRASILEIROS

• Bosch, CATL, Moura, Semcon, Siemens, Weg, Meritor e Eletra celebram a criação do inédito e-Consórcio durante a Fenatran, uma das maiores mostras de veículos comerciais do mundo.
• VWCO anuncia seu primeiro caminhão elétrico produzido em série: e-Delivery 14 toneladas.
• Adequação do complexo de desenvolvimento e produção da VWCO em Resende (RJ) já começou e utiliza aportes do atual ciclo de investimento de R$ 1,5 bilhão

A VW Caminhões e Ônibus dá um grande passo na viabilização da mobilidade elétrica: acaba de oficializar seus parceiros para a produção dos primeiros caminhões elétricos brasileiros. Bosch, CATL, Moura, Semcon, Siemens, Weg, Meritor e Eletra fazem parte do inédito e-Consórcio no complexo de desenvolvimento e produção da VWCO em Resende (RJ). A celebração do nascimento do e-Consórcio ocorreu na 22ª edição da Fenatran, uma das maiores mostras de veículos comerciais do mundo, em São Paulo (SP).

A produção em série já tem data marcada: começa em 2020, com e-Delivery 14 toneladas, que será o primeiro do portfólio elétrico da VWCO. As adequações na fábrica já estão em andamento e envolvem preparação para montagem dos componentes elétricos, energização dos veículos e inspeção de qualidade em área especialmente designada para o e-Delivery. Na sequência será a vez do e-Delivery 11 toneladas somar-se à linha elétrica.

“Essa iniciativa entra para a história da indústria automotiva mundial. Juntos, VWCO e parceiros, somamos forças para tornar viável a produção e aplicação dos primeiros caminhões elétricos desenvolvidos e feitos no Brasil”, afirmou Roberto Cortes, presidente e CEO da VW Caminhões e Ônibus.

É a primeira vez no mundo que uma marca prevê desde a montagem até a infraestrutura de recarga e gerenciamento de ciclo de vida da bateria desses caminhões, alavancando o comprometimento de toda a cadeia de fornecedores de maneira tão integrada. Com isso, o e-Consórcio vai facilitar o acesso à tecnologia elétrica em veículos comerciais.

Entre as atividades de cada parceiro do e-Consórcio estão:

Siemens, para fornecimento de infraestrutura, carregadores e energia para clientes.

CATL e Moura, para fornecimento, gerenciamento, distribuição e manutenção de baterias.

Bosch e WEG para fornecimento de componentes.

Semcon para prestação de serviços de engenharia.

Meritor em eixos de veículos elétricos.

Eletra como parceria estratégica.

e-Consórcio e Consórcio Modular: novo capítulo em pioneirismo

A ideia do e-Consórcio segue o modelo do Consórcio Modular, um sistema de produção único no mundo e revolucionário desde sua criação: nesse modelo, sete fornecedores dividem com a VWCO a responsabilidade pela montagem dos veículos dentro da fábrica, com aumento da produtividade e dos níveis de qualidade e redução dos custos.

O e-Consórcio é o próximo passo. Justamente pela demanda de viabilização da tecnologia elétrica, entram novas empresas parceiras nesse modelo de negócio para expandir sua atuação para além dos portões da fábrica, indo onde o cliente estiver. E isso envolve, por exemplo, análise e instalação de terminais para recarga nas garagens dos clientes, em qualquer ponto do Brasil.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

PORTFÓLIO COMPLETO PARA A MOBILIDADE: VW CAMINHÕES E ÔNIBUS TRAZ CAMINHÕES ELÉTRICOS E NOVIDADES DOS LEVES AOS EXTRAPESADOS PARA A FENATRAN 2019

• Linha elétrica brasileira: caminhões VW e-Delivery que serão produzidos no país são destaques na Fenatran 2019.
• Família Delivery ganha novos integrantes e gama MAN TGX agrega atributos para potencializar o conforto a bordo.
• Novo visual externo e interno: linha Constellation traz novidades para os caminhões médios, pesados e extrapesados favoritos do mercado.
• Vocação sob medida: com o maior portfólio de veículos vocacionais do mercado, VW Caminhões e Ônibus agrega funcionalidades aos modelos Robust, prontos para qualquer trabalho.
• Líder de Mercado: Delivery estreia transmissão automatizada e revoluciona o mercado com versão fora de estrada 4x4.
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A VW Caminhões e Ônibus leva seu portfólio completo de mobilidade para a 22ª edição da Fenatran, Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas – que acontece de 14 a 18 de outubro deste ano, no São Paulo Expo Exhibition & Convention Center.

Além de novidades dos leves aos extrapesados, a fabricante sai mais uma vez na frente ao anunciar a produção dos caminhões e-Delivery de 11 e 14 toneladas a partir do próximo ano. om o e-Consórcio, a VW Caminhões e Ônibus é a primeira do mundo a prever desde a montagem até a infraestrutura de recarga e gerenciamento de ciclo de vida da bateria dos caminhões elétricos, alavancando o comprometimento de toda a cadeia de fornecedores de maneira integrada e facilitando o acesso à tecnologia elétrica em veículos comerciais.

DELIVERY 11.180 4X4

Entre os caminhões Delivery a diesel a VWCO também é pioneira: o caminhão leve mais vendido do Brasil estreia agora como Delivery 11.180 4x4, com tração especial e força para rodar em qualquer terreno. A novidade já entra para a história como a única da categoria com essa configuração para o transporte de mercadorias ou prestação de serviços específicos.

E para as operações urbanas também tem inovação: os modelos VW Delivery 9.170 e 11.180, já líderes em suas categorias, contam com nova versão V-Tronic, que pode gerar um incremento no lucro operacional de cerca de 10%.

CONSTELLATION 24.280 V-TRONIC

A família Constellation combina novidades no design à robustez para o trabalho pesado com a gama de vocacionais Robust. Dentre os destaques está a evolução da transmissão automatizada V-Tronic que equipa o icônico Constellation 24.280.

Acompanhando a demanda da automatização no segmento rodoviário, o modelo passa a contar com a caixa Eaton MHD de dez velocidades, que chega para ampliar o conforto e a produtividade das viagens de curtas e médias distâncias, com máxima capacidade de controle nas trocas de marcha, redução de consumo de combustível e mais facilidade de manobras em baixa velocidade e ré.

A linha MAN TGX estende sua lista de atributos com uma dose extra de conforto: a suspensão pneumática. O item passa a ser um opcional para os cavalo mecânicos nas versões 6x2 e 6x4.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VWCO DÁ MAIS UM PASSO PARA PRODUZIR CAMINHÕES ELÉTRICOS NO BRASIL

• empresa cria o inédito e-Consórcio em sua fábrica de Resende (RJ) para parceria em infraestrutura, desenvolvimento de componentes, montagem e gerenciamento de ciclo de vida de caminhões elétricos
•   e-Consórcio e frota elétrica fazem parte do atual ciclo de investimentos da VWCO de R$ 1,5 bilhão, que estarão concluídos até 2021    Arquitetura flexível: solução exclusiva da VWCO acelera desenvolvimentos
•  Roberto Cortes, CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus: “nosso time construiu de forma pioneira configurações de tecnologia e de modelo de negócios que vão facilitar a introdução desses veículos elétricos no cenário de transporte mundial”
• Veículos elétricos VW são testados por jornalistas na Europa pela primeira vez

A Volkswagen Caminhões e Ônibus avança para agilizar a adoção de caminhões elétricos no Brasil: além de configurar novos modelos com solução exclusiva, acaba de anunciar a criação do inédito e-Consórcio em seu complexo de desenvolvimento e produção de Resende (RJ). A decisão foi oficializada por Roberto Cortes, seu presidente e CEO, na Suécia, durante o Innovation Day do GRUPO TRATON, do qual o executivo é também membro do conselho.

É a primeira vez no mundo que uma marca prevê desde a montagem até a infraestrutura de recarga e gerenciamento de ciclo de vida da bateria desses caminhões, alavancando o comprometimento de toda a cadeia de fornecedores de maneira tão integrada. Com isso, o e-Consórcio vai facilitar o acesso à tecnologia elétrica em veículos comerciais.

Lado a lado, a empresa também aprimora continuamente a tecnologia de seus modelos. Para isso desenvolveu uma solução de engenharia patenteada a partir de um projeto de arquitetura flexível que permite a rápida integração para utilização de componentes da TRATON e também de seus parceiros de aliança do Grupo. Isso demonstra a competência da VWCO no desenvolvimento de veículos elétricos e o comprometimento da marca em contribuir para a estratégia de campeão global da TRATON.

Nesse contexto, a família VW e-Delivery se expande com investigação no segmento de entrada em veículos comerciais, além de contar com os modelos de 11 e 14 toneladas. Em sua primeira exibição mundial, o caminhão-conceito VW e-Delivery de 4 toneladas já está baseado nessa configuração, assim como os demais veículos da plataforma elétrica.

“O GRUPO TRATON foi criado há pouco mais de quatro anos para transformar a indústria de transporte mundial. Desde a criação da VWCO em 1981, nós temos revolucionado o mercado de caminhões e ônibus e, com este objetivo, estamos investindo R$ 1,5 bilhão até 2021. Desta vez, nosso time construiu de forma pioneira configurações de tecnologia e de modelo de negócios que vão facilitar a introdução desses veículos elétricos no cenário de transporte mundial”, afirma Roberto Cortes.

Essa expertise permitiu um acordo histórico entre a cervejaria multinacional Ambev e a VW Caminhões e Ônibus. No ano passado, a Ambev assinou uma intenção de compra para ter, até 2023, mais de 1/3 da frota de distribuição de parceiros da Ambev composta por caminhões elétricos da Volkswagen. A iniciativa envolve 1.600 veículos movidos a energia limpa e é o maior projeto desse tipo já anunciado no mundo.

As inovações da montadora estarão em testes pela primeira vez na Europa por jornalistas. “Estamos prontos para todas as soluções. Nosso objetivo é, acima de tudo, apoiar a missão da TRATON de se tornar a campeã global da indústria de transporte”, enfatiza o presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus. 

e-Consórcio: VWCO vai além do desenvolvimento de elétricos

A ideia do e-Consórcio segue o modelo do Consórcio Modular, um sistema de produção único no mundo e revolucionário desde sua criação: nesse modelo, sete fornecedores dividem com a VWCO a responsabilidade pela montagem dos veículos dentro da fábrica, com aumento da produtividade e dos níveis de qualidade e redução dos custos.

O e-Consórcio é o próximo passo. Justamente pela demanda de viabilização da tecnologia elétrica, entram novas empresas parceiras nesse modelo de negócio para expandir sua atuação para além dos portões da fábrica, indo onde o cliente estiver. E isso envolve, por exemplo, análise e instalação de terminais para recarga nas garagens dos clientes, em qualquer ponto do Brasil.

Para essa empreitada, a VW Caminhões e Ônibus está em fase final de negociações com oito parceiros de peso para anunciar o início do desenvolvimento do ecossistema para a mobilidade elétrica. O e-Consórcio contempla desde o desenvolvimento local de componentes específicos para o veículo elétrico até a infraestrutura necessária para a sua produção, abrangendo ainda todo o ciclo de vida útil dos veículos e o descarte de componentes como a bateria após o uso.

Entre os parceiros e fornecedores do e-Consórcio estão:

Siemens, para fornecimento de infraestrutura, carregadores e energia para clientes.

CATL e Moura, para fornecimento, gerenciamento, distribuição e manutenção de baterias.

Bosch, WEG e Semcon, para desenvolvimento e fornecimento de componentes.

“Não há dúvida de que estamos novamente entrando para a história com esse anúncio. A VWCO foi a primeira a apresentar e testar, em condições reais de operação, um caminhão elétrico no Brasil. E agora, anuncia mundialmente a criação do e-Consórcio, somando forças com empresas que são referência para o desenvolvimento da mobilidade elétrica”, comenta Roberto Cortes.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VOLKSBUS E-FLEX: UMA SOLUÇÃO ELÉTRICA SOB MEDIDA PARA TRANSPORTE DE PASSAGEIROS

O ônibus com tração elétrica da VWCO, em fase de testes da montadora em Resende, já comprova sua eficácia e tem sua configuração incrementada também a partir dos dados coletados durante os testes com o caminhão VW e-Delivery graças à sinergia em componentes e também na arquitetura flexível.

Desde sua primeira apresentação na IAA na Alemanha em 2018, melhorias e ajustes na calibração maximizam a recuperação de energia de frenagem, que agora supera os 40% e tem potencial para gerar uma autonomia adicional aos 200 quilômetros previstos por seu conjunto de baterias de íon de lítio. Também traz o sistema de arrefecimento do conjunto para maior durabilidade, além de alterações no posicionamento de componentes para maior eficiência.

Este ônibus tem configuração modular e flexível que possibilita que em único modelo se contemple todas as variantes da mobilidade elétrica. Pode rodar como um veículo puramente elétrico no conceito plug-in ou se valer de um conjunto gerador propelido por um dos mais eficientes motores bicombustíveis do mundo, o VW 1.4 TSI Flex – ou sua versão para gás natural ou biometano 1.4 TGI –, para alimentar o motor elétrico. Isso permite também uma autonomia estendida e facilita sua adoção em regiões com infraestrutura de recarga ainda em desenvolvimento.

Dessa forma, pode atuar como veículo elétrico a bateria (BEV, na sigla em inglês); híbrido elétrico (HEV); híbrido elétrico plug-in (PHEV); e veículo elétrico com autonomia estendida (REEV). A performance se mantém independentemente da forma de alimentação das baterias. Todo o acionamento ocorre de forma inteligente e automática pelo sistema eletrônico do veículo assim que este detecta o nível de carga das baterias previamente programado.

“Desenhamos um veículo que antevê os desafios de sua implementação e já traz em seu projeto as respostas necessárias, como nível de zero emissões em zonas verdes de restrição, e a própria questão da infraestrutura em desenvolvimento. Estamos cumprindo nossa missão de ajudar a moldar a indústria de transportes do futuro com veículos que proporcionam um custo operacional otimizado e retorno rápido do investimento”, avalia Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus, além de membro do conselho da TRATON

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Fonte: Comunicação MAN Latin America