VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS É A CAMPEÃ AUTOMOTIVA DE ÉPOCA NEGÓCIOS 360° EM 2019

A Volkswagen Caminhões e Ônibus é a campeã do setor de Veículos e Autopeças do Anuário Época Negócios 360° em 2019 - a montadora já havia recebido essa distinção em 2017. Para o reconhecimento, a revista levou em consideração seis dimensões: desempenho financeiro, governança corporativa, inovação, sustentabilidade, pessoas e visão de futuro. Ao mesmo tempo, os veículos sob medida da montadora também se destacaram.

O guia Época Negócios 360° é fruto de parceria técnica com a Fundação Dom Cabral, que participou da formulação da metodologia, fez a pesquisa de campo e o processamento final das informações. Tem também a parceria da empresa de informações de crédito Boa Vista SCPC na pesquisa de balanços e processamento dos dados financeiros, e a colaboração da Economatica, referência no desenvolvimento de sistemas para análise de investimentos, para coletar dados e rankings de companhias de capital aberto.

“Investimos fortemente em pessoas. E mais um prêmio de Época Negócios indica que nossos esforços estão cumprindo seu propósito. Queremos sempre ter uma equipe motivada e focada em surpreender nossos clientes com as melhores soluções para qualquer tipo de negócio. Com grande orgulho, podermos dizer que este é nosso DNA”, celebra Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Recentemente, a VWCO foi a 11ª colocada entre as grandes empresas que participaram da pesquisa Great Place to Work (melhores empresas para trabalhar) 2019, também promovida em parceria com Época Negócios, da Editora Globo. E ainda conquistou o título de segunda melhor empresa em todo o Estado do Rio de Janeiro.

Reconhecimento também na Fenatran

O 21º Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga - Fenatran terminou no último dia 18 com um legado de prêmios. Durante a feira de veículos comerciais mais importante da América Latina, os caminhões Volkswagen receberam diversas homenagens. 

Eleita como destaque em sua categoria no Prêmio Best Truck, a família VW Delivery ganhou como melhor caminhão urbano. Já a linha Constellation foi homenageada pela excelência em vocacionais urbanos. Para este resultado, a editora GG Mídia considerou a opinião de mais de 18 mil profissionais.

Também na semana da Fenatran, a liderança de vendas em suas categorias rendeu troféus aos VW Delivery 9.170 e 11.180, além do VW Constellation 24.280. Os três veículos foram premiados como Campeões de Vendas entre os Leves, Médios e Semipesados, respectivamente, pelo Estradão, portal de notícias de transporte ligado ao jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VW CAMINHÕES E ÔNIBUS REALIZA MAIS DE 1.200 TEST-DRIVES NA FENATRAN 2019

A VW Caminhões e Ônibus encerra mais uma edição da Fenatran com balanço para lá de positivo: mais de 1.200 test-drives em oito modelos de caminhões VW e MAN dividiram-se entre a Fenatran Experience, no próprio São Paulo Expo, onde ocorreu a mostra, e também no Centro Paraolímpico, espaço exclusivo para testes dos caminhões VW, localizado nas imediações.

O e-Delivery esteve à disposição e foi o primeiro caminhão 100% elétrico oferecido para teste com o público na história da Fenatran. Além dele, também estavam presentes os sucessos da família Delivery que já ganharam as ruas, entre eles o Delivery Express, agora apelidado de DLX em sua nova campanha publicitária, que reúne atributos como conforto de automóvel, robustez de caminhão e pode ser guiado por motoristas com carteira B. Os novos automatizados Delivery 9.170 e 11.180 V-Tronic, além do consagrado Delivery 6.160 com sua versão com bancos em couro sintético, também estavam a postos para os testes.

Nas pistas do Fenatran Experience os visitantes também puderam conhecer o novo Constellation 24.280 automatizado e os cavalos mecânicos Constellation 25.360 e MAN TGX 29.480.

“Mais importante que mostrar nossas novidades aos visitantes é permitir a experiência ao volante, para que eles de fato conheçam os atributos dos modelos VW e MAN, sob medida para as mais variadas aplicações, com inovação e tecnologia de ponta ”, comenta Luciano Cafure, gerente executivo de Marketing da VW Caminhões e Ônibus.

Primeiro caminhão elétrico brasileiro em série

O primeiro caminhão desenvolvido no Brasil a entrar em produção em série em 2020 é o e-Delivery 14 toneladas, concebido na configuração 6x2. O modelo traz novo conjunto de trem de força e arquitetura modular para atender todo o portfólio de veículos comerciais elétricos Volkswagen. O motor elétrico entrega até 260kW de potência com autonomia de até 200 km, variando de acordo com as condições de operação. A recarga das baterias pode ser realizada de forma flexível (30% em 15 minutos ou 100% em 3 horas, dependendo do carregador), atendendo às mais variadas demandas da operação, assim como a disponibilidade de infraestrutura. Para maximizar a performance do e-Delivery, o freio possui sistema dinâmico de regeneração, capaz de recuperar até 40% da energia durante a frenagem, que será utilizada para recarregar as baterias. O freio regenerativo atua combinado ao freio de serviço, de maneira a prover máxima desaceleração do veículo e menor desgaste dos componentes, o que reduz fortemente o custo de manutenção e aumenta a disponibilidade do veículo na operação.

A evolução dos líderes: novos automatizados

Não falta inovação às operações urbanas: os modelos VW Delivery 9.170 e 11.180, já líderes em suas categorias, contam agora com nova transmissão automatizada V-Tronic, que pode gerar uma redução no consumo médio de combustível da frota em até 10%, auxiliando de maneira significativa com mais conforto e produtividade no dia a dia dos motoristas.

A família Constellation combina novidades no design à evolução da transmissão automatizada V-Tronic que equipa o icônico Constellation 24.280. Acompanhando a demanda da automatização no segmento rodoviário, o modelo passa a contar com a caixa Eaton MHD de dez velocidades, que chega para ampliar o conforto e a produtividade das viagens de curtas e médias distâncias, com máxima capacidade de controle nas trocas de marcha, redução de consumo de combustível e mais facilidade de manobras.

Delivery Express: DLX é o caminhão que todo motorista pode e quer dirigir

Ágil nas retomadas e confortável no anda e para das cidades, o Delivery Express é o caminhão que entrega padrão de automóvel para a operação no dia a dia. Pode ser guiado por motoristas com carteira de habilitação B e trafegar em áreas onde a circulação é restrita a veículos maiores. O rodado simples na traseira traz o benefício da cobrança de pedágio no valor de carro. O conforto é de automóvel, mas a robustez é de caminhão: além de oferecer aos clientes a opção de ser implementado de fábrica, tem motor Cummins ISF de 2,8 litros com tecnologia EGR, dispensando o Arla 32. Entrega 150 cv e um torque máximo de 360 Nm numa ampla faixa de rotações, com o melhor conteúdo da categoria. Inova também em segurança, com airbag para o motorista e os dois passageiros associado a cintos de três pontos com pré-tensionadores. Todas estas características técnicas são traduzidas em desempenho, flexibilidade e manobrabilidade durante todo o período de trabalho.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

A CARGA ELÉTRICA DA VOLKSWAGEN

Montadora cria a estrutura para viabilizar produção e venda de caminhões elétricos em série, dentro de um ciclo de R$ 1,5 bilhão de investimento

ECOSSISTEMA Para Roberto Cortes, da VW Caminhões, o custo operacional dos elétricos urbanos é 50% menor que dos movidos a diesel 

Acordos internacionais para reduzir as emissões de poluentes obrigam empresas de todos os setores a mudar seus conceitos e a buscar mais eficiência. Países como Holanda, França, Inglaterra e nações escandinavas estudam o fim dos automóveis movidos a combustão dentro de duas décadas. Os caminhões serão os próximos da lista, à medida que novas tecnologias sejam aperfeiçoadas. A Califórnia, nos Estados Unidos, discute a possibilidade de banir caminhões a diesel até 2050.

Esse movimento ajuda a explicar uma iniciativa adotada por gigantes do setor na última semana. A Volkswagen Caminhões anunciou uma solução para viabilizar a venda de veículos elétricos de carga no Brasil: um consórcio com oito companhias, batizado de e-Delivery, para participar de todo o processo produtivo, do desenvolvimento ao pós-venda do caminhão elétrico. Formado por Siemens, CATL, Moura, Semcon, Bosch, WEG, Meritor e Eletra, o consórcio implantará dentro das companhias clientes a infraestrutura necessária para manutenção e recarga das baterias da frota elétrica. “Estamos criando o ecossistema necessário para viabilizar esse mercado”, disse à DINHEIRO o presidente da Volkswagen Caminhões, Roberto Cortes. “Caminhões de entregas urbanas trafegam por pequenas distâncias, não precisam recarregar na rua, ao contrário dos pesados. O modelo que estamos implantando vale também para ônibus”, afirmou.

O e-Delivery já foi testado pela Ambev, que acertou a aquisição de 1,6 mil unidades em razão dos bons resultados obtidos. Apesar de ser um pouco mais caro que os modelos a diesel, em uso nas vias urbanas ele apresentou custo operacional e de manutenção 50% menores. Trânsito intenso, semáforos, lombadas e o segue e para constantes contribuem para o bom desempenho, pois as frenagens geram energia e ajudam a manter a bateria carregada.

PRODUÇÃO EM SÉRIE O caminhão elétrico apresenta outras vantagens como precisar de infraestrutura mais simples e ter menos peças de reposição, o que reduz a necessidade de manutenção. “Para efeito de comparação, os caminhões de entrega da Ambev circulam de 80 a 100 quilômetros por dia. A autonomia do e-Delivery é de 200 quilômetros. Ou seja, abastece antes de sair, roda o dia todo e só retorna para a garagem no fim do expediente, quando volta a abastecer”, afirma Cortes.

Segundo ele, a produção em série terá início no segundo semestre de 2020 e as entregas serão feitas aos poucos para a Ambev até 2023. O objetivo da fabricante de bebidas é que um terço da frota seja de caminhões elétricos no prazo de quatro anos. Os modelos a serem produzidos têm capacidade para 11 e 14 toneladas. Está previsto para 2021 o início dos testes com o ônibus elétrico da Volkswagen. Por enquanto, o presidente não revela cifras, mas garante que o consórcio e a frota elétrica integram o atual ciclo de investimentos de R$ 1,5 bilhão pelos próximos dois anos.

Fonte: Isto é Dinheiro

APTA E BEPOBUS VENDEM 44 ÔNIBUS VOLKSWAGEN

A Apta Caminhões e Ônibus, de São Bernardo do Campo e a Bepobus, fabricante de carroceria de ônibus, instalada no Rio Grande do Sul, reforçaram a frota do transporte público de passageiros da Grande São Paulo. Foram comercializados 44 ônibus Volkswagen para as empresas operadoras das linhas da EMTU, a empresa metropolitana do Estado, que gerencia o transporte intermunicipal.

A encarroçadora desenvolveu o Nàscere Urbano, que vai equipar o chassi 9.160. De acordo com a Bepobus, o modelo leva ao mercado mais opções para o veículo urbano de 9 toneladas. A fabricante afirma que a carroceria foi desenvolvida para oferecer um melhor custo benefício e menos tempo de manutenção, levando para as cidades toda comodidade segurança e desempenho de um projeto preparado para rodar nas grandes metrópoles. 

Garantindo, assim, agilidade e um ótimo desempenho no transporte de seus passageiros.

A fabricante possui na sua linha também o Cittá Fretamento e o Nàscere Rodoviário desenvolvidos para outras aplicações. 

Para a Apta, a parceria é um modelo de negócio estratégico, impulsiona as vendas e fideliza o cliente. O novo formato permite mais vantagem ao cliente, que adquire um produto completo. O Volksbus, consagrado no segmento de micro-ônibus já chega pronto para a operação, equipado com carroceria. Por outro lado, a concessionária dispõe de ampla estrutura de serviços de pós-vendas, que incluem assistência técnica e peças de reposição com garantia de fábrica, serviços regulares de oficina e apoio exclusivo ao cliente com manutenção preventiva e corretiva e ainda pessoal qualificado.

Volksbus 9.160 - os modelos atendem as especificações determinadas pela Prefeitura de São Paulo, que visa, entre outros objetivos, aperfeiçoar as condições de segurança, conforto, acessibilidade, rapidez, economia de combustível e menor impacto ambiental no transporte público. Os Volksbus possuem configuração robusta, agrega qualidade e confiabilidade para atender às severas condições da aplicação, especialmente nas periferias dos grandes centros urbanos.

FONTE: Assessoria de Imprensa Apta

RIO CHEGA AO BRASIL COM 1000 CAMINHÕES VOLKSWAGEN CONECTADOS E RESULTADOS COMPROVADOS EM CLIENTES

• Testes na distribuição urbana de São Paulo comprovam eficiência da solução de conectividade do Grupo TRATON

• Dados fornecidos pela RIO Box permitem novos serviços sob medida aos clientes VWCO, por meio do Volkscare

Com a chegada confirmada ao Brasil durante a Fenatran 2019, o RIO – empresa de conectividade do Grupo TRATON – faz sua estreia no mercado nacional de forma sólida, em virtude da preparação de fábrica dos caminhões Volkswagen e MAN para receber o serviço e de testes realizados em clientes que comprovam, de forma concreta, os benefícios da plataforma digital. Ao todo, mais de 1000 caminhões produzidos no complexo industrial de Resende já possuem a RIO Box instalada, estando, portanto, prontos para entregar as inovadoras soluções de conectividade da marca.

“Com o RIO, a Volkswagen Caminhões e Ônibus entra em definitivo em uma era digital, com a possibilidade de ir além no oferecimento de soluções sob medida aos nossos clientes. Mais que fabricantes, somos verdadeiros parceiros de negócios, gerando ainda mais rentabilidade para quem adquire um caminhão da nossa marca”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Entre os testes de campo realizados previamente ao lançamento do RIO, merece o destaque o trabalho realizado junto à Drogaria São Paulo. A empresa possui uma rede de mais de 1.300 farmácias em cinco Estados. Mais da metade delas – 730 – estão na região metropolitana de São Paulo. Parte da frota que realiza a complexa atividade de entrega de medicamentos na maior cidade do Brasil é VW. Em dez desses modelos, da Nova Família Delivery, foi instalada a RIO Box pelo período de um mês.

Operando 24 horas por dia, a RIO Box conseguiu detectar uma série de pontos de melhoria em aspectos que possuem impacto direto na segurança, na economia de combustível e no prolongamento da vida útil de componentes – como os freios –, entre outros fatores. Da mesma forma, foram realizados testes na Braslog Logística, durante 24 dias, em veículos das famílias Constellation e MAN TGX, obtendo resultados similares de oportunidades de otimização dos negócios – como controle de velocidade máxima e tempo de ociosidade da frota, entre outros fatores.

Os dados foram apresentados às empresas como parte do recém-lançado programa de relacionamento da VWCO com seus clientes: o Volkscare, também apresentado durante a Fenatran 2019 e que utiliza os dados do RIO para compor a chamada Gestão de Serviços sob medida.

“Com base nas informações da telemetria, partiremos para uma nova etapa, que consiste no treinamento dos motoristas na condução do veículo da maneira mais econômica e segura, com o intuito de fazer nosso cliente obter o melhor resultado que só um caminhão Volkswagen é capaz de entregar”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da VWCO.

Conectividade no Grupo TRATON

Operando na Europa desde 2016, o RIO contabiliza cerca de 100 mil veículos conectados no continente. A conectividade, aliás, é uma das principais apostas da TRATON para o futuro, conforme apresentação realizada no Innovation Day por Andreas Renschler, CEO do grupo. Até 2025, a TRATON pretende conectar mais de 1 milhão de veículos. Nos próximos cinco anos, o grupo pretende investir mais de 1 bilhão de euros em digitalização de produtos e serviços. Atualmente, 30% dos engenheiros da TRATON trabalham com software.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VWCO OFICIALIZA PARCEIROS PARA PRODUÇÃO DOS PRIMEIROS CAMINHÕES ELÉTRICOS BRASILEIROS

• Bosch, CATL, Moura, Semcon, Siemens, Weg, Meritor e Eletra celebram a criação do inédito e-Consórcio durante a Fenatran, uma das maiores mostras de veículos comerciais do mundo.
• VWCO anuncia seu primeiro caminhão elétrico produzido em série: e-Delivery 14 toneladas.
• Adequação do complexo de desenvolvimento e produção da VWCO em Resende (RJ) já começou e utiliza aportes do atual ciclo de investimento de R$ 1,5 bilhão

A VW Caminhões e Ônibus dá um grande passo na viabilização da mobilidade elétrica: acaba de oficializar seus parceiros para a produção dos primeiros caminhões elétricos brasileiros. Bosch, CATL, Moura, Semcon, Siemens, Weg, Meritor e Eletra fazem parte do inédito e-Consórcio no complexo de desenvolvimento e produção da VWCO em Resende (RJ). A celebração do nascimento do e-Consórcio ocorreu na 22ª edição da Fenatran, uma das maiores mostras de veículos comerciais do mundo, em São Paulo (SP).

A produção em série já tem data marcada: começa em 2020, com e-Delivery 14 toneladas, que será o primeiro do portfólio elétrico da VWCO. As adequações na fábrica já estão em andamento e envolvem preparação para montagem dos componentes elétricos, energização dos veículos e inspeção de qualidade em área especialmente designada para o e-Delivery. Na sequência será a vez do e-Delivery 11 toneladas somar-se à linha elétrica.

“Essa iniciativa entra para a história da indústria automotiva mundial. Juntos, VWCO e parceiros, somamos forças para tornar viável a produção e aplicação dos primeiros caminhões elétricos desenvolvidos e feitos no Brasil”, afirmou Roberto Cortes, presidente e CEO da VW Caminhões e Ônibus.

É a primeira vez no mundo que uma marca prevê desde a montagem até a infraestrutura de recarga e gerenciamento de ciclo de vida da bateria desses caminhões, alavancando o comprometimento de toda a cadeia de fornecedores de maneira tão integrada. Com isso, o e-Consórcio vai facilitar o acesso à tecnologia elétrica em veículos comerciais.

Entre as atividades de cada parceiro do e-Consórcio estão:

Siemens, para fornecimento de infraestrutura, carregadores e energia para clientes.

CATL e Moura, para fornecimento, gerenciamento, distribuição e manutenção de baterias.

Bosch e WEG para fornecimento de componentes.

Semcon para prestação de serviços de engenharia.

Meritor em eixos de veículos elétricos.

Eletra como parceria estratégica.

e-Consórcio e Consórcio Modular: novo capítulo em pioneirismo

A ideia do e-Consórcio segue o modelo do Consórcio Modular, um sistema de produção único no mundo e revolucionário desde sua criação: nesse modelo, sete fornecedores dividem com a VWCO a responsabilidade pela montagem dos veículos dentro da fábrica, com aumento da produtividade e dos níveis de qualidade e redução dos custos.

O e-Consórcio é o próximo passo. Justamente pela demanda de viabilização da tecnologia elétrica, entram novas empresas parceiras nesse modelo de negócio para expandir sua atuação para além dos portões da fábrica, indo onde o cliente estiver. E isso envolve, por exemplo, análise e instalação de terminais para recarga nas garagens dos clientes, em qualquer ponto do Brasil.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

PORTFÓLIO COMPLETO PARA A MOBILIDADE: VW CAMINHÕES E ÔNIBUS TRAZ CAMINHÕES ELÉTRICOS E NOVIDADES DOS LEVES AOS EXTRAPESADOS PARA A FENATRAN 2019

• Linha elétrica brasileira: caminhões VW e-Delivery que serão produzidos no país são destaques na Fenatran 2019.
• Família Delivery ganha novos integrantes e gama MAN TGX agrega atributos para potencializar o conforto a bordo.
• Novo visual externo e interno: linha Constellation traz novidades para os caminhões médios, pesados e extrapesados favoritos do mercado.
• Vocação sob medida: com o maior portfólio de veículos vocacionais do mercado, VW Caminhões e Ônibus agrega funcionalidades aos modelos Robust, prontos para qualquer trabalho.
• Líder de Mercado: Delivery estreia transmissão automatizada e revoluciona o mercado com versão fora de estrada 4x4.
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A VW Caminhões e Ônibus leva seu portfólio completo de mobilidade para a 22ª edição da Fenatran, Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas – que acontece de 14 a 18 de outubro deste ano, no São Paulo Expo Exhibition & Convention Center.

Além de novidades dos leves aos extrapesados, a fabricante sai mais uma vez na frente ao anunciar a produção dos caminhões e-Delivery de 11 e 14 toneladas a partir do próximo ano. om o e-Consórcio, a VW Caminhões e Ônibus é a primeira do mundo a prever desde a montagem até a infraestrutura de recarga e gerenciamento de ciclo de vida da bateria dos caminhões elétricos, alavancando o comprometimento de toda a cadeia de fornecedores de maneira integrada e facilitando o acesso à tecnologia elétrica em veículos comerciais.

DELIVERY 11.180 4X4

Entre os caminhões Delivery a diesel a VWCO também é pioneira: o caminhão leve mais vendido do Brasil estreia agora como Delivery 11.180 4x4, com tração especial e força para rodar em qualquer terreno. A novidade já entra para a história como a única da categoria com essa configuração para o transporte de mercadorias ou prestação de serviços específicos.

E para as operações urbanas também tem inovação: os modelos VW Delivery 9.170 e 11.180, já líderes em suas categorias, contam com nova versão V-Tronic, que pode gerar um incremento no lucro operacional de cerca de 10%.

CONSTELLATION 24.280 V-TRONIC

A família Constellation combina novidades no design à robustez para o trabalho pesado com a gama de vocacionais Robust. Dentre os destaques está a evolução da transmissão automatizada V-Tronic que equipa o icônico Constellation 24.280.

Acompanhando a demanda da automatização no segmento rodoviário, o modelo passa a contar com a caixa Eaton MHD de dez velocidades, que chega para ampliar o conforto e a produtividade das viagens de curtas e médias distâncias, com máxima capacidade de controle nas trocas de marcha, redução de consumo de combustível e mais facilidade de manobras em baixa velocidade e ré.

A linha MAN TGX estende sua lista de atributos com uma dose extra de conforto: a suspensão pneumática. O item passa a ser um opcional para os cavalo mecânicos nas versões 6x2 e 6x4.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VWCO DÁ MAIS UM PASSO PARA PRODUZIR CAMINHÕES ELÉTRICOS NO BRASIL

• empresa cria o inédito e-Consórcio em sua fábrica de Resende (RJ) para parceria em infraestrutura, desenvolvimento de componentes, montagem e gerenciamento de ciclo de vida de caminhões elétricos
•   e-Consórcio e frota elétrica fazem parte do atual ciclo de investimentos da VWCO de R$ 1,5 bilhão, que estarão concluídos até 2021    Arquitetura flexível: solução exclusiva da VWCO acelera desenvolvimentos
•  Roberto Cortes, CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus: “nosso time construiu de forma pioneira configurações de tecnologia e de modelo de negócios que vão facilitar a introdução desses veículos elétricos no cenário de transporte mundial”
• Veículos elétricos VW são testados por jornalistas na Europa pela primeira vez

A Volkswagen Caminhões e Ônibus avança para agilizar a adoção de caminhões elétricos no Brasil: além de configurar novos modelos com solução exclusiva, acaba de anunciar a criação do inédito e-Consórcio em seu complexo de desenvolvimento e produção de Resende (RJ). A decisão foi oficializada por Roberto Cortes, seu presidente e CEO, na Suécia, durante o Innovation Day do GRUPO TRATON, do qual o executivo é também membro do conselho.

É a primeira vez no mundo que uma marca prevê desde a montagem até a infraestrutura de recarga e gerenciamento de ciclo de vida da bateria desses caminhões, alavancando o comprometimento de toda a cadeia de fornecedores de maneira tão integrada. Com isso, o e-Consórcio vai facilitar o acesso à tecnologia elétrica em veículos comerciais.

Lado a lado, a empresa também aprimora continuamente a tecnologia de seus modelos. Para isso desenvolveu uma solução de engenharia patenteada a partir de um projeto de arquitetura flexível que permite a rápida integração para utilização de componentes da TRATON e também de seus parceiros de aliança do Grupo. Isso demonstra a competência da VWCO no desenvolvimento de veículos elétricos e o comprometimento da marca em contribuir para a estratégia de campeão global da TRATON.

Nesse contexto, a família VW e-Delivery se expande com investigação no segmento de entrada em veículos comerciais, além de contar com os modelos de 11 e 14 toneladas. Em sua primeira exibição mundial, o caminhão-conceito VW e-Delivery de 4 toneladas já está baseado nessa configuração, assim como os demais veículos da plataforma elétrica.

“O GRUPO TRATON foi criado há pouco mais de quatro anos para transformar a indústria de transporte mundial. Desde a criação da VWCO em 1981, nós temos revolucionado o mercado de caminhões e ônibus e, com este objetivo, estamos investindo R$ 1,5 bilhão até 2021. Desta vez, nosso time construiu de forma pioneira configurações de tecnologia e de modelo de negócios que vão facilitar a introdução desses veículos elétricos no cenário de transporte mundial”, afirma Roberto Cortes.

Essa expertise permitiu um acordo histórico entre a cervejaria multinacional Ambev e a VW Caminhões e Ônibus. No ano passado, a Ambev assinou uma intenção de compra para ter, até 2023, mais de 1/3 da frota de distribuição de parceiros da Ambev composta por caminhões elétricos da Volkswagen. A iniciativa envolve 1.600 veículos movidos a energia limpa e é o maior projeto desse tipo já anunciado no mundo.

As inovações da montadora estarão em testes pela primeira vez na Europa por jornalistas. “Estamos prontos para todas as soluções. Nosso objetivo é, acima de tudo, apoiar a missão da TRATON de se tornar a campeã global da indústria de transporte”, enfatiza o presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus. 

e-Consórcio: VWCO vai além do desenvolvimento de elétricos

A ideia do e-Consórcio segue o modelo do Consórcio Modular, um sistema de produção único no mundo e revolucionário desde sua criação: nesse modelo, sete fornecedores dividem com a VWCO a responsabilidade pela montagem dos veículos dentro da fábrica, com aumento da produtividade e dos níveis de qualidade e redução dos custos.

O e-Consórcio é o próximo passo. Justamente pela demanda de viabilização da tecnologia elétrica, entram novas empresas parceiras nesse modelo de negócio para expandir sua atuação para além dos portões da fábrica, indo onde o cliente estiver. E isso envolve, por exemplo, análise e instalação de terminais para recarga nas garagens dos clientes, em qualquer ponto do Brasil.

Para essa empreitada, a VW Caminhões e Ônibus está em fase final de negociações com oito parceiros de peso para anunciar o início do desenvolvimento do ecossistema para a mobilidade elétrica. O e-Consórcio contempla desde o desenvolvimento local de componentes específicos para o veículo elétrico até a infraestrutura necessária para a sua produção, abrangendo ainda todo o ciclo de vida útil dos veículos e o descarte de componentes como a bateria após o uso.

Entre os parceiros e fornecedores do e-Consórcio estão:

Siemens, para fornecimento de infraestrutura, carregadores e energia para clientes.

CATL e Moura, para fornecimento, gerenciamento, distribuição e manutenção de baterias.

Bosch, WEG e Semcon, para desenvolvimento e fornecimento de componentes.

“Não há dúvida de que estamos novamente entrando para a história com esse anúncio. A VWCO foi a primeira a apresentar e testar, em condições reais de operação, um caminhão elétrico no Brasil. E agora, anuncia mundialmente a criação do e-Consórcio, somando forças com empresas que são referência para o desenvolvimento da mobilidade elétrica”, comenta Roberto Cortes.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VOLKSBUS E-FLEX: UMA SOLUÇÃO ELÉTRICA SOB MEDIDA PARA TRANSPORTE DE PASSAGEIROS

O ônibus com tração elétrica da VWCO, em fase de testes da montadora em Resende, já comprova sua eficácia e tem sua configuração incrementada também a partir dos dados coletados durante os testes com o caminhão VW e-Delivery graças à sinergia em componentes e também na arquitetura flexível.

Desde sua primeira apresentação na IAA na Alemanha em 2018, melhorias e ajustes na calibração maximizam a recuperação de energia de frenagem, que agora supera os 40% e tem potencial para gerar uma autonomia adicional aos 200 quilômetros previstos por seu conjunto de baterias de íon de lítio. Também traz o sistema de arrefecimento do conjunto para maior durabilidade, além de alterações no posicionamento de componentes para maior eficiência.

Este ônibus tem configuração modular e flexível que possibilita que em único modelo se contemple todas as variantes da mobilidade elétrica. Pode rodar como um veículo puramente elétrico no conceito plug-in ou se valer de um conjunto gerador propelido por um dos mais eficientes motores bicombustíveis do mundo, o VW 1.4 TSI Flex – ou sua versão para gás natural ou biometano 1.4 TGI –, para alimentar o motor elétrico. Isso permite também uma autonomia estendida e facilita sua adoção em regiões com infraestrutura de recarga ainda em desenvolvimento.

Dessa forma, pode atuar como veículo elétrico a bateria (BEV, na sigla em inglês); híbrido elétrico (HEV); híbrido elétrico plug-in (PHEV); e veículo elétrico com autonomia estendida (REEV). A performance se mantém independentemente da forma de alimentação das baterias. Todo o acionamento ocorre de forma inteligente e automática pelo sistema eletrônico do veículo assim que este detecta o nível de carga das baterias previamente programado.

“Desenhamos um veículo que antevê os desafios de sua implementação e já traz em seu projeto as respostas necessárias, como nível de zero emissões em zonas verdes de restrição, e a própria questão da infraestrutura em desenvolvimento. Estamos cumprindo nossa missão de ajudar a moldar a indústria de transportes do futuro com veículos que proporcionam um custo operacional otimizado e retorno rápido do investimento”, avalia Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus, além de membro do conselho da TRATON

GALERIA DE IMAGENS:

Fonte: Comunicação MAN Latin America