Conforto a toda prova: conheça o VW Delivery Express

Além de ser o caminhão que todo motorista pode dirigir, o Volkswagen Delivery Express destaca-se por unir robustez ao conforto de automóvel. Com o maior espaço interno da categoria, a cabine do novo Delivery reúne o que há de mais inovador em termos de ergonomia, conforto, espaço interno e robustez.

A segurança é outro ponto alto: a cabine avançada ainda oferece melhor visibilidade em saídas de aclives ou curvas, proporcionando mais agilidade nas tomadas de decisão pelo motorista.

Pensando no dia-a-dia das aplicações urbanas, a Volkswagen inova mais uma vez: os clientes poderão também pedir a instalação da carroceria Randon e da câmera de ré no momento do pedido, de modo que o veículo já saia de fábrica pronto para rodar. Rádio e autofalantes também podem equipar o veículo com a garantia do BMB Mode Center, centro exclusivo de modificações da MAN Latin America.

A nova cabine Delivery oferece ainda garantia de seis anos contra corrosão. Desenvolvida com a mais alta tecnologia, ela traz toda a modernidade, design, segurança e conforto reconhecido na marca VW. O seu espaço interno impressiona logo ao abrir as suas portas: seja na posição do motorista ou dos passageiros, todos os ocupantes estão sempre bem acomodados, principalmente quanto ao espaço para as pernas.

Não por acaso seu desenvolvimento começou de dentro para fora: posição de dirigir, empunhadura do volante, regulagem de altura do banco, painel de instrumentos, porta-objetos e espaço suficiente para transitar no interior da cabine, indo do banco do motorista até o do passageiro de forma rápida, foram as premissas iniciais.

“Cada detalhe do projeto interno da nova família Delivery levou em conta a rotina da distribuição urbana, tomando como premissas os aspectos de segurança, conforto e praticidade”, comenta Ricardo Yada, supervisor de Marketing do Produto da MAN Latin America.

Tudo está à mão: o motorista tem acesso fácil a todos os comandos do veículo, tais como alavanca de transmissão, de freio de mão, coluna de direção regulável, dentre outros.

Mais de 15 porta-objetos facilitam a organização do motorista, incluindo consoles que comportam garrafas de até dois litros. Inclusive o encosto do banco central, rebatível, serve de mesa e apoio para o motorista fazer anotações em pranchetas, ou para uma refeição rápida em suas entregas.

Todos os itens, aliados ao excelente isolamento acústico da cabine proporcionam um ambiente de trabalho organizado e silencioso ao motorista. Isso pode ser traduzido como maior produtividade no final do dia.

Outro diferencial interno é o túnel central plano, com altura de apenas 100 mm. Isso facilita o deslocamento interno na cabine, trazendo toda praticidade pedida pela aplicação.  O acabamento interno tem ainda cores escuras, ideais para o dia-a-dia da operação de distribuição urbana, o que evita a aparência de sujidade por conta do entra e sai da cabine.

E até mesmo a posição dos pedais foi adequada ao anda e para das entregas urbanas, sem exigir grande esforço de acionamento ao motorista, o que reduz os riscos de lesão por esforço repetitivo (LER).

A manutenção também é mais fácil: o basculamento da cabine é feito de forma simples e oferece rapidamente acesso à motorização. O sistema de suspensão independente na dianteira e parabólicas na traseira também é destaque: proporciona mais conforto e excelente manobrabilidade, ponto fundamental às operações urbanas. 

Lançamento: Novo Volksbus 9.160 Urban

INFORMAÇÕES TÉCNICAS SOBRE O MODELO E CONTATO COMERCIAL AQUI

A linha Volksbus estreia o modelo de seu micro 9.160, agora Urban, com configuração ainda mais robusta, agregando toda a qualidade e confiabilidade já reconhecidas pelo mercado. Já disponível, este chassi chega para atender às severas condições da aplicação, especialmente nas periferias dos grandes centros urbanos.

Com o novo eixo Meritor MS 15-124, mais reforçado, o Volksbus 9.160 Urban é uma versão aprimorada de seu antecessor, o Plus. Tem ganho em seu peso bruto total (PBT), que passa de 9,2 para 9,4 toneladas, tornando-o ainda mais resistente para as operações que desempenha. O modelo também dispõe de reforço na mola traseira para maior conforto dos passageiros e de maior proteção para seus chicotes elétricos, que agora vêm enfitados.

Outra vantagem é o novo suporte do amortecedor que facilita eventuais reparos, aumentando ainda mais a disponibilidade do veículo em operação. O Volksbus 9.160 Urban está disponível com entre-eixos de 4.300 mm para aplicação urbana e 4.500 mm para as aplicações fretamento e turismo, permitindo carrocerias de até 9 metros.

Testes comprovam

Os novos Volksbus estreiam agora nas concessionárias, mas já rodaram bastante pelas estradas e cidades brasileiras para validar toda essa robustez. Mais de 50 mil quilômetros foram percorridos em condições que simulam as condições mais agressivas de aplicação, como as da periferia de São Paulo, para certificar o melhor resultado na relação custo-benefício.




Apta entrega três novos modelos para a Pêssego Transportes

A Pêssego Transportes optou pelo novo Volksbus 9.160 Urban para aumentar a sua frota de veículos no transporte de passageiros, que circula na zona leste da Capital. Comercializados pela Apta Caminhões e Ônibus, com sede em São Bernardo, os modelos atendem as exigências para a circulação dos coletivos pela cidade de São Paulo.

Fonte: comunicação MAN Latin America

Volkswagen apresenta caminhão madeireiro Constellation 31.390 8x4

O segmento madeireiro acaba de ganhar um reforço de peso: o caminhão Volkswagen Constellation 31.390 8x4. Destinado a aplicações mistas fora-de-estrada e rodoviária, o veículo foi concebido sob medida para a operação, em parceria com o BMB Mode Center, centro exclusivo de modificações da MAN Latin America.

“Como rodam em trechos com topografia mais acidentada e aclives acentuados, esses veículos têm que ser do tipo rígidos, não podem ser cavalos mecânicos, e precisam levar mais carga. Daí a necessidade do eixo adicional”, explica Ricardo Monici, consultor comercial responsável pelo segmento florestal da MAN Latin America.

Outro diferencial do veículo é o fato de não contar com redução no cubo, o que otimiza sua operação nas rodovias, reduzindo o consumo de combustível e conferindo o melhor custo operacional a aplicações mistas com predominância rodoviária.

Os eixos traseiros estão equipados com uma tecnologia de bloqueio de diferencial automático, o “No-Spin”. Este sistema complementa o bloqueio longitudinal (bloqueio entre os eixos traseiros), permitindo que o caminhão trafegue pelos mais difíceis e severos tipos de terreno, sem possibilidade de atolamento em caso de lama em excesso.

Os primeiros modelos produzidos já estão em testes de campo com clientes como a Breda e segundo Eduardo Pilon, gerente de Operações da empresa, os resultados são bastante positivos.

“O conjunto de veículo mais implemento é cerca de 3 mil quilos mais leve que os atuais em operação, mesmo equipado com eixo adicional. Isso amplia nossa capacidade de carga em cerca de 10% a cada viagem, o que sem dúvida nos traz ganhos operacionais contundentes”, explica Pilon.

Os veículos da frota da Breda rodam em média 10 mil quilômetros/mês, na região do Vale do Paraíba, no interior paulista, carregados com toras de madeira.

“Os caminhões rodam 24 horas, sete dias por semana. Param apenas para manutenção. E mesmo com o uso severo, em condições complexas de topografia, o VW Constellation realizou apenas manutenções preventivas, mostrando-se bem robusto”, destaca José Henrique da Silva, coordenador operacional da Breda.

Presença forte entre os madeireiros

Outro destaque da MAN Latin America na operação é o MAN TGX 29.480 Crossover. Destinado a aplicações mistas, que demandam rodagem em rodovias e trechos off-road, alia a confiabilidade e robustez dos cavalos-mecânicos MAN às demandas específicas dos setores madeireiro e canavieiro.

Ideal para aplicações rodoviárias de longas distâncias e que necessitem de velocidade média superior com PBTC até 74 toneladas, proporciona viagens mais confortáveis, com o que há de mais moderno e sofisticado em transporte de cargas, com níveis de conforto e segurança altíssimos.

Com suspensão dianteira e traseira elevadas, quinta roda de 3,5 polegadas e instalação de um kit que engloba componentes como protetores de farol, suportes especiais de amortecedores, proteção aos radiadores, entre outros, o MAN TGX 29.480 Crossover traz ainda cabine espaçosa, que oferece excelente nível de conforto para o motorista. A suspensão da cabine com 4 bolsões pneumáticos minimiza a transferência da vibração do piso para o interior da cabine.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

NOVO DELIVERY EXPRESS É DESTAQUE NA REVISTA QUATRO RODAS

O Volkswagen Delivery Express tem cabine, chassi, motor e câmbio de caminhão. Mas, aos olhos da lei, é uma picape média.

Os degraus de acesso ficam escondidos pelas portas, o que dificulta assaltos (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Menor integrante da nova geração dos Delivery, o Express é o primeiro caminhão Volkswagen que pode ser dirigido por motoristas comuns, com habilitação B. O segredo está no peso bruto total (PBT), a soma do veículo com sua capacidade de carga.

Quem quiser trabalhar dirigindo o Express só precisará incluir na habilitação que exerce atividade remunerada, mesma exigência para taxistas e motoristas de aplicativos como Uber e Cabify. Para a legislação, o Express é como um Kia Bongo ou um Hyundai HR.

Paga o pedágio de automóvel e não tem nenhuma restrição de circulação em cidades ou estradas – nem mesmo de velocidade.

Porém, é obrigado a ter freios ABS, airbags frontais (o do carona, com 160 litros, é o maior da América Latina por conta do tamanho da cabine) e cintos com pré-tensionadores – em 2022, deverá ter controle de estabilidade (ESP).

Caçamba de aço “rouba” 400 kg dos 1.485 kg de capacidade de carga 

A versão Trend ainda traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, piloto automático, leds diurnos, faróis de neblina e retrovisores elétricos.

Você não entra no Delivery Express, você sobe. Os degraus de acesso ficam escondidos pelas portas, estratégia comum em caminhões modernos para melhorar a aerodinâmica e dificultar assaltos.

A cabine com espaço confortável para três ocupantes é igual em todas as versões (a maior tem PBT de 13,2 toneladas).

Ampla, ela permite caminhar de um lado a outro dela sem dificuldades, pois a alavanca de câmbio fica bem próxima dos assentos.

Há vários porta-objetos. No teto, há uma prateleira e nichos que poderiam ser ocupados por um rádio PX, por exemplo.

Divisórias atrás dos bancos organizam os objetos colocados ali.

Ainda é possível rebater o banco do meio e usar ele como mesa de anotações ou para apoiar comida e garrafas.

Os bancos com espuma firme são característicos dos automóveis da Volkswagen, mas só nos caminhões usam tecido que repele água.

O encosto vertical, o volante enorme, os pedais separados pela coluna de direção e o fato de estar sentado sobre o eixo dianteiro só me lembram um Volks: a Kombi.

Mas os comandos de acendimento dos faróis, botões do ar-condicionado e o quadro de instrumentos parecem ter saído de um Fox. São peças parecidas, porém mais robustas e duráveis.

A Volkswagen Caminhões diz que usar exatamente os mesmos componentes de automóveis impõe custos extras.

A haste da seta é um dos poucos componentes de fato iguais.

Viro a chave no contato e o motor acorda. Em vez dos 2.0 ou 3.0 TDI da Amarok, quem vibra embaixo de mim é um 2.8 quatro cilindros turbodiesel Cummins ISF.

São 150 cv e 36,7 mkgf comandados pelo câmbio manual de seis marchas da Eaton – que tem até tomada de força para operar uma prancha de reboque, por exemplo.

Não há capô: para ver o conjunto mecânico, levanta-se a cabine inteira soltando duas travas de segurança, uma interna e outra externa.

Leia a avaliação completa em: QUATRO RODAS 

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Apta de São Vicente conquista recertificação ISO

Selo representa garantia de qualidade no atendimento e serviços prestados aos clientes

A Apta Caminhões e Ônibus, de São Vicente, no litoral, conquistou a recertificação ISO 9001/2008. Para a concessionária, o selo representa o nível de qualidade e garantia do atendimento ao cliente, conforme o padrão mundial estabelecido pela MAN/Volkswagen e garantido pelo IQA (Instituto de Qualidade Automotiva).

As verificações foram realizadas in loco por auditores da MAN Latin America por meio de uma lista previamente definida, o que permite à rede manter e implementar um sistema único de qualidade. A auditoria foi realizada no primeiro semestre deste ano na unidade do litoral, que já é certificada desde 2002. A concessionária da Apta de São Bernardo, que tem o selo desde 2007, passará por auditoria no segundo semestre e será recertificada ainda este ano.

A inspeção no local é feita conforme o manual da qualidade, que passa por produtos, serviços e departamentos como veículos; vendas, produção e entrega; análise de contrato com clientes; assistência técnica; peças e acessórios e gestão de processos, entre outros. 

A lista de verificação é formada por aproximadamente 130 questões/itens. A assistência técnica representa 48%; peças, 11%; vendas, 12% e as áreas administrativas (RH, SAC, Qualidade) 29% dos itens.

O objetivo da norma é estimular a prática dos princípios da política de qualidade. Para obter a certificação é necessário atingir uma pontuação, que vai de 750 a mil pontos. Com as auditorias, a APTA atingiu 974 pontos.

Para manter o nível de excelência, a Apta possui uma equipe profissional capacitada que pratica a política de qualidade, baseada em oito princípios: foco no cliente, orientação para resultados, liderança e coerência de objetivos, gestão orientada por processos, desenvolvimento e participação dos colaboradores, aprendizagem contínua, inovação e melhoria, estabelecimento de parcerias e responsabilidade pública.

“As nossas atividades são estruturadas e estrategicamente alinhadas. Para alcançar a excelência, buscamos a constante superioridade qualitativa do mercado, além da conscientização e comprometimento da nossa liderança e colaboradores.  Além de tudo, o benefício da certificação atinge diretamente o cliente”, explica Michelle Silva Rocha, analista de Qualidade.

FONTE: Assessoria de Imprensa Apta

Volkswagen Caminhões apresenta Constellation 24.260 Compactor e amplia linha de coleta de resíduos

Líder no segmento há mais de cinco anos consecutivos, fabricante tem o maior portfólio destinado à limpeza urbana.

Um estreante de peso acaba de chegar à família de vocacionais da VW Caminhões: o Constellation 24.260 Compactor. O modelo traz ainda mais robustez às operações de limpeza urbana, com o 3º eixo pusher, que não perde a tração mesmo em vias de difícil acesso, topografia acidentada e muitos aclives. O modelo é equipado ainda com caixa compactadora de 19m³, que potencializa o transporte de resíduos a cada viagem.

Os caminhões Volkswagen lideram há mais de cinco anos consecutivos o segmento de coleta de resíduos. Apenas no ano passado, mais de 40% das vendas para essa operação em todo o país foram de modelos VW.

A motorização é destaque: com 256 cavalos de potência e torque de 900 Nm, o propulsor MAN D08 traz a confiabilidade e robustez consagradas no mercado, além da tecnologia EGR, que também está entre as exclusividades dos caminhões Volkswagen no mercado de coleta de resíduos e agrega benefícios à aplicação.

Além da redução no custo operacional por não requerer o abastecimento com Arla 32, proporciona um melhor aproveitamento do espaço no chassi, sem interferir no encarroçamento, e não agrega peso significativo ao veículo. Há ainda a opção de tomada Repto para compactação de cargas em movimento.

A linha de caminhões Volkswagen Compactor conta ainda com itens específicos para a aplicação de coleta de resíduos, tais como banco para três passageiros, manetim para partida em rampa, espelhos retrovisores de duplo foco, espelho auxiliar de manobra, escapamento vertical e para-choque curto e reforçado, além da opção da transmissão automática. A linha Compactor também oferece o chicote elétrico para cargas adicionais já instalado de fábrica, facilitando e agilizando a instalação do implemento.

“A família Compactor oferece, além do maior portfólio do mercado, a maior variedade de características possíveis na configuração de cada modelo. Assim, o cliente tem à disposição veículos sob medida, levando-se em conta as especificidades desse nicho”, afirma Andria Giusti, engenheira de Marketing do Produto da MAN Latin America.

Fonte: Comunicação MAN Latin America