VENDAS DO DELIVERY EXPRESS CRESCEM 167% EM 2019

Presença constante na paisagem urbana, o caminhão Delivery Express – ou simplesmente DLX – mostrou toda a sua força em 2019, alcançando um crescimento de 167% em relação ao ano anterior. O DLX integra o segmento dos comerciais leves com 3 a 3,5 toneladas de Peso Bruto Total, que teve incremento de 22% no mesmo período. Apresentado na Fenatran 2017, o Delivery Express foi oficialmente colocado à venda em maio de 2018. Naquele ano, o comercial leve registrou 1.300 emplacamentos. Já em 2019, o número saltou para 3.497 unidades. Os dados são da Fenabrave – a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.

Com o resultado, a participação de mercado do caminhão que todos podem dirigir – já que a condução do DLX exige apenas a carteira B – passou de 11% para 24.4%. Em seu primeiro ‘ano cheio’ no mercado, o DLX demonstrou que veio para conquistar a liderança, com aceitação imediata dos nossos clientes. Estamos orgulhosos dos resultados de 2019 e sabemos que podemos ir ainda além, uma vez que nosso produto possui atributos que o tornam a melhor opção para os mais diversos tipos de negócio”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Mais sobre o DLX

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Ágil nas retomadas e confortável no anda e para das cidades, o Delivery Express é o caminhão que entrega padrão de automóvel para a operação no dia a dia, podendo trafegar em áreas onde a circulação é restrita a veículos maiores. O rodado simples na traseira traz o benefício da cobrança de pedágio no valor de carro.O conforto é de automóvel, mas o trem de força faz frente aos principais concorrentes: tem motor Cummins ISF de 2,8 litros com tecnologia EGR, dispensando o Arla 32. Entrega 150 cv e um torque máximo de 360 Nm numa ampla faixa de rotações, com o melhor conteúdo da categoria. Inova também em segurança, com airbag para o motorista e os dois passageiros associado a cintos com pré-tensionadores.

Para agilizar sua entrada em operação, o Delivery Express pode sair com implemento de fábrica. O cliente pode escolher entre carga seca ou baú, com todas as garantias desses equipamentos preservadas por seu fabricante, a Randon. Além disso, os caminhões passam a dispor da instalação da câmera de ré pelo parceiro exclusivo da marca, o BMB. Os implementos tiveram um projeto cuidadosamente desenvolvido pela Randon para os caminhões VW.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VENDAS DE ÔNIBUS VOLKSWAGEN SUPERAM ALTA DO MERCADO E AVANÇAM 61,2%

• 5.509 Volksbus foram vendidos no Brasil em 2019, segundo números da Anfavea;
• Entregas em alta: emplacamentos de ônibus Volkswagen acumulam alta superior à do mercado nacional de chassis, que também teve expansão significativa de 38,8%;
• 2020 positivo: Anfavea projeta mercado de 23 mil ônibus em 2020, em alta de 9,8%.

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As vendas de ônibus Volkswagen cresceram acima do mercado em 2019. As entregas de Volksbus encerraram 2019 com 5.509 unidades, alta de 61,2% em relação às 3.417 ano anterior, de acordo com dados revelados pela Anfavea, associação que reúne as fabricantes de veículos no Brasil.

Graças ao excelente desempenho, os licenciamentos de chassis VW superaram a significativa alta do mercado nacional: em 2019, foram vendidos no Brasil 20.932 ônibus, incremento de 38,8% na comparação com 15.081 no ano anterior. Dessa forma, a participação dos ônibus VW avançou para 26,3%.

Entre os mini e micro-ônibus, representados por modelos como o Volksbus 9.160 OD, as entregas somaram 2.358 unidades em 2019, com alta de 62% em relação às 1.455 de 2018, de acordo com números do Renavam. O crescimento da VW nesse segmento também foi superior ao do mercado total, que teve alta de 49% nessa fatia na comparação com 2018, com 4.846 entregas em 2018 e 7.215 unidades em 2019.

VOLKSBUS 17.230 OD

Entre os chassis maiores, o sucesso da Volkswagen é ainda maior: destinado a operações urbanas e intermunicipais, o Volksbus 17.230 OD foi um dos principais responsáveis pela alta de 78% dos chassis VW nesse segmento, com 2.657 entregas em 2019 e 1.494 em 2018. Somadas todas as entregas realizadas nesse mercado, a VWCO também teve incremento superior, já que a alta geral foi de 42%, com 9.888 emplacamentos em 2019 e 6.960 em 2018, segundo o Renavam.

Além do sucesso entre os ônibus destinados ao transporte urbano de passageiros, a VW Caminhões e Ônibus também celebrou bons resultados no programa Caminho da Escola, como a conquista de licitação de 3.600 Volksbus, que já podem ser adquiridos por prefeituras e Estados de todo o país para o transporte de estudantes.

Os chassis são produzidos no centro de desenvolvimento e manufatura da VW Caminhões e Ônibus em Resende (RJ), que já está preparado para a demanda até o encerramento do prazo de aquisição desses veículos, no fim deste ano.

A fabricante é líder absoluta no fornecimento de veículos ao programa, com 20 mil unidades entregues, volume que passa da metade do total em toda a história do programa, criado há doze anos.

“2020 começa otimista para o segmento de ônibus. Segundo projeções da Anfavea, o mercado deve alcançar as 23 mil unidades, alta de 9,8% em relação a 2019, que já foi bastante positivo”, comenta Roberto Cortes, presidente e CEO da VW Caminhões e Ônibus.

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Fonte: Comunicação MAN Latin America

VOLKSWAGEN CAMINHÕES TEM ALTA DE 40% NAS VENDAS E MODELOS DOMINAM RANKING DOS MAIS VENDIDOS NO BRASIL

• Marca é a única com quatro veículos na lista dos dez mais comercializados em 2019
• Alta nas vendas de todos os caminhões VW e MAN ultrapassa os 40%, segundo dados de emplacamentos
• Projeção para 2020 é de crescimento significativo: Anfavea prevê aumento de 18% para caminhões

Com 30.237 caminhões VW e MAN comercializados, o resultado da montadora em 2019 teve um salto superior a 40%, considerando emplacamentos desde o leve Delivery Express ao extrapesado MAN TGX. Os modelos VW seguem favoritos: quatro deles estão no ranking dos dez caminhões mais vendidos do país no ano passado — os Delivery Express, 9.170 e 11.180, além do Constellation 24.280.

Como segundo modelo mais emplacado do ano, o Delivery 11.180 teve 4.642 unidades adquiridas. O resultado representa uma alta de quase 70% em suas vendas, frente ao resultado de 2018, e demonstra o sucesso e potencial da nova família Delivery, lançada no fim de 2017.

Na sexta posição do ranking está o Constellation 24.280, com 3.668 caminhões; seguido de perto pelo Delivery Express com 3.497 unidades. Com 3.411 unidades, o Delivery 9.170 é o oitavo modelo mais vendido no Brasil.

“A retomada do mercado deve continuar este ano e estamos confiantes em um 2020 com aumento significativo nas vendas. As projeções são positivas: PIB com alta de 2,5%, juros menores, inflação controlada e melhora no nível de confiança são fatores que nos levam a vislumbrar um cenário de renovação e ampliação das frotas”, avalia Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

O executivo reforça que a indústria de caminhões é um termômetro da economia e sua crescente recuperação impacta diretamente no mercado. “Fechamos o ano de 2019 com uma média de emplacamento diário cerca de 50% superior ao que se registrava no fim de 2017. Para 2020, a Anfavea prevê uma alta de 18,4% nas vendas de caminhões, alcançando as 120 mil unidades, e vamos trabalhar como sempre para acompanhar essa demanda maior”, pontua Roberto Cortes.

A Volkswagen Caminhões se destaca em todos os segmentos. Entre os leves, seu Delivery Express atingiu cerca de 3.500 unidades vendidas. Os caminhões 11.180 e 9.170 são os mais vendidos entre seus concorrentes.

E a marca ainda lidera as vendas entre os médios e semipesados, com a linha Constellation, da qual aproximadamente 15 mil modelos foram emplacados em 2019. Entre os extrapesados, a linha MAN TGX também expandiu seus negócios: a alta das vendas de seus modelos ficou em 33%.

“No panorama mundial, o Brasil responde por um dos maiores mercados de caminhões e é também o que tem melhor projeção de crescimento de negócios para o Grupo TRATON este ano”, salienta Cortes, que promete revolucionar uma vez mais a indústria em 2020, com o início da produção em série do primeiro caminhão elétrico desenvolvido no Brasil, o e-Delivery, além de outras novidades para melhorar as condições do transporte no país.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS FORMA JOVENS ADMINISTRADORES COM METODOLOGIA PIONEIRA NO BRASIL

Formação dual study alia teoria à prática com estágio garantido e remuneração desde o início do curso

Treze novos estudantes de Administração iniciam sua trajetória profissional na fábrica da Volkswagen Caminhões e Ônibus, em Resende, na semana passada. São alunos do programa Dual Study, uma metodologia de ensino pioneira no Brasil lançada pela Associação Educacional Dom Bosco (AEDB) e pela Câmara de Comércio e Indústria Brasil-Alemanha do Rio de Janeiro (AHK Rio), com o apoio da VWCO, Maxion e outras empresas da região sul-fluminense.

O programa pretende desenvolver a teoria e prática desde o começo da graduação, assim o estudante adquire e aprimora os conhecimentos em tempo integral. Como parceira do programa, a Volkswagen Caminhões e Ônibus selecionou treze alunos do curso para desenvolverem a prática em sua fábrica em Resende como estagiários nos dois primeiros anos de estudo e, depois, como profissionais contratados.

“Abraçamos essa iniciativa e agora damos as boas-vindas a esses futuros profissionais em nossa fábrica, pois acreditamos em seu potencial e em como a vivência em nossa empresa pode contribuir para sua formação. É uma parceria em que todos se beneficiam: o aluno com a experiência, a universidade pelo diferencial de oferecer essa oportunidade, e nós por recebermos esses jovens talentos para somar forças com nosso time”, avalia Roberto Cortes, presidente e CEO da VWCO além de presidente da AHK Rio.

O projeto chega pela primeira vez ao Brasil pela Câmara de Comércio e Indústria Brasil-Alemanha do Rio de Janeiro (AHK Rio), através da rede Duale Hochschule Latinoamérica (DHLA). Trata-se de um método criado na Alemanha em que o aprendizado de nível superior é dividido entre aulas na faculdade e vivência prática empresarial desde o início do curso, com remuneração.

No Brasil, a primeira faculdade a adotar o sistema é a AEDB, que conta com a parceria da Volkswagen Caminhões e Ônibus. O primeiro curso oferecido pelo sistema dual é o de Administração. E empresas parceiras como a VWCO já dão estágio aos alunos a partir do primeiro ano. Além da parte prática garantida, os estudantes ainda contam com o benefício de não pagar pelo curso e receber remuneração até a formação.

Segundo levantamento da rede DHLA, 87% dos formados por este modelo de ensino saem empregados. Além disso, depois da graduação 80% dos estudantes são contratados pela organização que os treinou – metade em posição de liderança. Isso permite aos recém-formados a segurança de um lugar no mercado de trabalho e às empresas reter talentos formados por eles mesmos.

Estrutura especial apoia desenvolvimento dos jovens profissionais

No fim do mês de dezembro, os alunos passaram por dinâmicas organizadas por Recursos Humanos e foram apresentados aos executivos das áreas que os receberão a partir de janeiro. Ao longo do programa, estão previstas quatro rotações, em duas diretorias, com o objetivo de ampliar a visão dos estudantes sobre o negócio. Durante o período letivo, os alunos passam três dias por semana na fábrica e três dias na faculdade.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VOLKSWAGEN FAZ PRÉ-LANÇAMENTO DO SUPERÔNIBUS 22.280 ODS

A Volkswagen Caminhões e Ônibus amplia sua família de ônibus: o Volksbus 22.280 ODS faz sua primeira demonstração como integrante do portfólio de chassis da marca. Com a maior capacidade técnica do mercado brasileiro, o superônibus pode levar 22 toneladas, o que representa cerca de 115 passageiros, e seu encarroçamento pode alcançar 15 metros.

O chassi atende sob medida às operações de alta demanda: ele combina o aumento de cerca de 30% na capacidade de transporte em relação aos ônibus urbanos tradicionais e ainda reduz o custo operacional versus outros veículos maiores, como é o caso dos articulados, por exemplo.

O Volksbus 22.280 ODS foi projetado para oferecer o melhor custo-benefício, já que reduz o consumo de combustível em relação com outros carros de alta demanda e amplia o conforto e a segurança de passageiros e clientes.

A novidade traz suspensão pneumática, item fundamental para o bem-estar a bordo, principalmente em terrenos de pavimentação acidentada, além da motorização MAN D08 de 277 cavalos e transmissão ZF seis marchas. A receita de sucesso do novo Volksbus 22.280 ODS é o posicionamento do terceiro eixo na dianteira, o que permite que o chassi alcance a capacidade de carga de 22 toneladas e, ao mesmo tempo, possibilite as mais diversas configurações, de acordo com a necessidade da operação.

A família Volksbus é projetada para combinar conforto a bordo e custo-benefício em operações de variadas demandas e sazonalidades, reunindo desde micros até veículos de maior capacidade.

Ônibus Volkswagen ampliam presença no mercado brasileiro

As entregas de ônibus Volkswagen seguem para lá de positivas: até o fim novembro de 2019, 5.087 Volksbus foram vendidos no Brasil, segundo levantamento da Anfavea. O volume representa significativo incremento de 74% em relação às 2.924 unidades emplacadas no mesmo período do ano passado.

Além da alta no volume, os resultados também representam crescimento na participação dos Volksbus. Isso porque até novembro, as vendas totais de ônibus no país somaram 19.009 unidades, alta de 39,6% em comparação às 13.616 até novembro de 2018.

O incremento se deve ao sucesso dos ônibus VW nos mais diversos segmentos. Entre os mini e micro-ônibus, representados por modelos como o Volksbus 9.160 OD, as entregas somam 2.250 unidades até novembro, com alta de 88% de acordo com números do Renavam.

Entre os chassis maiores, destinados a operações urbanas e fretamento, os Volksbus 15.190 OD e 17.230 OD estão entre os favoritos dos clientes VW. Somados, os segmentos responderam por 2.537 entregas este ano, segundo o Renavam, e alta de 75%.

Outro destaque é o Volksbus 18.280 OTS LE, utilizado com bons resultados no transporte urbano de passageiros. Concebido em sinergia com o projeto europeu apresenta novos conceitos de construção e soluções tecnológicas voltadas para as operações urbanas com veículo acessível de padrão mundial

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VW VENCE NOVA LICITAÇÃO PARA ENTREGAR 3.600 ÔNIBUS AO CAMINHO DA ESCOLA

A Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de vencer a licitação para ampliar sua presença de destaque no programa federal Caminho da Escola: mais 3.600 Volksbus já podem ser adquiridos por prefeituras e Estados de todo o país para o transporte de estudantes. O lote de veículos disponíveis para aquisição é dividido entre o Volksbus 8.160 ODR ORE1 e Volksbus 15.190 ODR ORE3 (Ônibus Rural Escolar) para 29 e 59 alunos, respectivamente.

Além de 1.600 unidades de cada configuração mencionada, a empresa conquistou ainda a licitação para venda de lote de 400 unidades do Volksbus 8.160 OD ONUREA Piso Alto (Ônibus Urbano Escolar Acessível, que transporta 30 alunos), alcançando a soma de 3.600 ônibus escolares VW.

Os chassis são produzidos no centro de desenvolvimento e manufatura da VW Caminhões e Ônibus em Resende (RJ), que já está preparado para a demanda até o encerramento do prazo de aquisição desses veículos, em novembro do ano que vem.

A fabricante é líder absoluta no fornecimento de veículos ao programa e este ano celebrou o marco de mais de 20 mil unidades entregues para o transporte de estudantes nos pontos mais remotos do Brasil. O volume de entregas de ônibus Volkswagen passa da metade do total de entregas em toda a história do programa, criado há doze anos. Não à toa, há muitos números a comemorar: mais de 1 milhão de estudantes já andaram de Volksbus em 5.226 municípios de todo o Brasil – quase a totalidade de cidades brasileiras conta com pelo menos um ônibus Volkswagen como aliado da educação.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

“Todos os esforços no sentido de promover a educação no Brasil são de fundamental importância. E para nós, da Volkswagen Caminhões e Ônibus, contribuir com esse propósito tornou-se, desde o início do Caminho da Escola, uma missão especial. Nossos times de engenharia dedicaram-se à concepção veículos que alcançassem os destinos mais difíceis, com a máxima robustez, para permitir o acesso das crianças à educação. Por isso dar novamente a notícia de uma conquista como esta é, para nós, uma enorme realização”, comenta Roberto Cortes, presidente e CEO da VW Caminhões e Ônibus.

Suspensão elevada, que tornou os veículos mais altos para passar por aclives e declives com mais facilidade, é apenas um dos itens de sucesso para a robustez dos ônibus rurais Volkswagen destinados ao Caminho da Escola. Acessibilidade é outro ponto de destaque: dispositivo de poltrona móvel (DPM) equipam 100% dos Volksbus para garantir a acessibilidade para os alunos com mobilidade reduzida.

Sob medida

Os veículos Volksbus 8.160 ODR foram concebidos sob medida para o programa Caminho da escola. O ORE 1 é fornecido com carroceria Neobus TH Way, tração 4x2. O modelo oferece acessibilidade, via DPM (Dispositivo de Poltrona Móvel) e tem capacidade para transportar 29 passageiros.

O modelo ORE 3 é o de maior capacidade, 59 pessoas, e fornecido com carroceria Marcopolo Sênior Escolar. Foi projetado para garantir maior conforto e segurança para os estudantes e manutenção mais fácil e menor custo operacional. O veículo tem tração 4x2 e Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM).

Já o ORUNEA Piso Alto também tem carroceria Neobus TH Way, ar-condicionado, aquecimento, tração 4x2, acessibilidade via DPM (Dispositivo de Poltrona Móvel) e capacidade para transportar 30 alunos. 

Especialização no transporte escolar

A linha completa Volksbus destinada ao Caminho da Escola conta com veículos escolares na configuração rural e urbana, na faixa de 8 a 15 toneladas. Dentre os atributos necessários para vencer os trajetos mais difíceis estão suspensões elevadas e reforçadas, pneus de uso misto, eixo dianteiro com viga forjada, balanço dianteiro mais curto, bloqueio no diferencial traseiro, ângulos de ataque e saída maiores, poltronas estofadas e de fácil limpeza, mecanismos contra esmagamento nas portas e ainda dispositivos de poltronas móveis (DPM) que garantem a acessibilidade para os alunos com mobilidade reduzida.

Operado pelo FNDE (Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação), o Programa Caminho da Escola foi criado em 2007 para renovar e ampliar a frota de veículos escolares, garantir segurança e qualidade ao transporte dos estudantes e contribuir para a redução da evasão escolar, ampliando, por meio do transporte diário, o acesso e a permanência na escola dos estudantes matriculados na educação básica da zona rural das redes estaduais e municipais. O programa também padroniza os veículos de transporte escolar e aumenta a transparência das aquisições.

VW CAMINHÕES E ÔNIBUS ANUNCIA INVESTIMENTO EM MOBILIDADE ELÉTRICA E REALIZA O MAIOR TESTE DE PROTÓTIPOS ZERO EMISSÃO DO BRASIL

• Montadora avança na montagem de protótipos elétricos com tecnologia brasileira
• Investimento de R$ 110,8 milhões destina-se à nova fase do plano de negócios e-Mobility, com parte do aporte por meio de financiamento do BNDES
• Pioneirismo no e-Consórcio: desenvolvimento de ecossistema desde a montagem até o gerenciamento de ciclo de caminhões elétricos

A VW Caminhões e Ônibus anuncia nesta quarta-feira (4) o investimento de R$ 110,8 milhões para a expansão do negócio de caminhões elétricos no Brasil. A notícia foi revelada por Roberto Cortes, presidente e CEO da empresa no país, em São Paulo. O aporte conta, em parte, com financiamento do BNDES, Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, e também com recursos próprios, advindos do atual ciclo de investimentos de R$ 1,5 bilhão – o maior da história da VWCO.

Esses recursos destinam-se à adaptação do centro de desenvolvimento e produção da VW Caminhões e Ônibus em Resende (RJ), para a montagem do e-Delivery e para pesquisa, desenvolvimento e lançamento do novo produto.

A empresa avança rápido no desenvolvimento da mobilidade elétrica no Brasil: até o fim de 2019, dezessete protótipos elétricos e-Delivery farão o maior teste de validação e avaliação de engenharia do Brasil, com objetivo de viabilizar a homologação e início da produção previsto para o segundo semestre de 2020.

Os testes serão realizados no campo de provas da montadora, onde engenheiros especializados da marca conduzem simulações que permitem agilizar o resultado das avaliações. Com um projeto altamente eficiente e a expertise dos profissionais da VWCO, a pista pode representar, em um período de seis meses, o equivalente a dez anos de condições normais de rodagem.

“Estamos muito avançados no desenvolvimento do nosso portfólio elétrico. Alcançamos uma grande maturidade com o conceito modular para elétricos, o que vai nos possibilitar entregar o desempenho operacional exigido pelos nossos clientes. A fase agora foca na validação estrutural, de durabilidade e outros requisitos funcionais para, então, expandirmos nossos testes em parceria com clientes”, explica Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Além disso, o e-Delivery passa por ensaios em condições reais de operação. Faz parte desse total de elétricos o e-Delivery que já opera na distribuição de bebidas da Ambev em São Paulo. Em um ano, o modelo rodou mais de 15 mil quilômetros em testes de engenharia e condições reais de aplicação, deixando de emitir mais de 11 toneladas de CO² e economizando o equivalente a mais de 3.300 litros de diesel.

e-Consórcio já produz frutos

A VW Caminhões e Ônibus é a pioneira na criação do e-Consórcio, modelo de negócios que prevê desde a montagem até a infraestrutura de recarga e gerenciamento de ciclo de vida da bateria dos caminhões elétricos, alavancando o comprometimento de toda a cadeia de fornecedores de maneira integrada. Os recém-montados protótipos de caminhões elétricos e-Delivery já trazem em sua configuração componentes de parceiros e fornecedores do e-Consórcio. Entre as novidades estão a bateria da CATL, o motor WEG e o módulo de controle da Bosch. Numa próxima etapa, será incorporado o eixo da Meritor.

Em paralelo, a Moura já conduz investigações sobre os processos logísticos enquanto a Siemens estuda a instalação de carregadores na fábrica da VWCO. Apoiando todo o processo, a Semcon tem atuado na montagem desses protótipos.

A fabricação dos veículos ainda ocorre no centro de desenvolvimento de protótipos da montadora, enquanto avançam os acordos e preparativos para o começo da operação do e-Consórcio na fábrica da Volkswagen Caminhões e Ônibus em Resende. A produção em série já tem data marcada: começa em 2020, com os e-Delivery.

Portfólio elétrico para transporte de cargas

O caminhão leve elétrico e-Delivery segue o conceito de arquitetura flexível patenteado pela Volkswagen Caminhões e Ônibus. A configuração concebida pela engenharia da marca no Brasil imprime maior velocidade à adaptação a diferentes plataformas de caminhões e ônibus Volkswagen.

Está aplicada hoje em toda a linha elétrica do VW e-Delivery e do Volksbus e-Flex. É nesse diferencial que a marca se apoia para desenvolver veículos em prazos recordes. Em caminhões, a configuração permite dividir o veículo em três módulos principais: módulo frontal (cabine e auxiliares), módulo central (baterias) e módulo traseiro (trem de força).

A flexibilidade da engenharia da VWCO é tamanha que também se pode alterar a composição de cada módulo. Trata-se de um novo conceito para caminhão elétrico, visando flexibilizar sua construção e liberar mais espaço para baterias.

Isso possibilita criar distintos arranjos e combinar diferentes módulos para derivar do veículo base novos modelos elétricos. Os pacotes modulares são totalmente independentes, flexibilizando de forma simples a utilização de diferentes componentes e conceitos, possibilitando as mais amplas sinergias entre as empresas do Grupo e parceiros.

Testes de engenharia acelerados

Com a maior diversidade de obstáculos por metro quadrado, o campo de provas da Volkswagen Caminhões e Ônibus é o mais eficiente do continente em termos de aproveitamento do espaço e complexidade dos testes. Ao todo, tem 35.500 metros quadrados de área, o equivalente a quatro campos de futebol, e 26 condições diferentes de rodagem na pista.

Trata-se de uma alta concentração por metro quadrado para criar um cenário em que é possível, em casos específicos como da linha Delivery, simular em um quilômetro rodado no campo de provas o equivalente a 50 quilômetros na estrada. A alta intensidade reduz o tempo de realização do teste, concedendo ainda mais eficiência às avaliações e impactando positivamente no projeto como um todo do veículo.

Fonte: Comunicação MAN Latin America