Avanço internacional: MAN Latin America amplia exportações em 31%

A MAN Latin America amplia sua presença internacional com alta de 31% nas exportações em 2017 na comparação com o ano anterior: foram 8.479 embarques ao exterior, ampliação significativa sobre as 6.500 vendas de ônibus e caminhões registradas em 2016. O resultado é o maior dos últimos cinco anos e foi alcançado graças a grandes sucessos produzidos na fábrica da MAN Latin America em Resende (RJ), como o VW Constellation 17.280, caminhão campeão de vendas na Argentina, e os Volksbus 17.230, 15.190 e 18.280 Low Entry.

A Argentina, maior mercado internacional da empresa, celebra outro marco: com 3.882 embarques, registra o maior lote de todos os tempos, com alta de 57,5% em relação aos 2.464 de 2016. O Uruguai é outro destaque: com 224 unidades enviadas, a MAN Latin America lidera as vendas naquele país.

México e Chile também figuram como os principais destinos dos caminhões e ônibus brasileiros, além de Bolívia, onde os caminhões VW são os favoritos no transporte de bebidas, Paraguai, que recentemente ganhou uma nova casa em Assunção, onde fica a sede da Diesa, representante naquele país, e dos países da América Central, com a nova estrutura própria de Vendas e Assistência Técnica.

“Nossa Engenharia está sediada no Brasil, perto dos maiores mercados da América Latina. É capaz de criar produtos sob medida para os mercados onde atuamos. De nossa fábrica em Resende (RJ), saem veículos completos e kits destinados a mais de 30 países. E os caminhões e ônibus Volkswagen ainda se destacam pelo melhor TCO, o custo total de propriedade”, diz Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America.

E não faltam boas perspectivas ao avanço internacional da MAN Latin America neste novo ano: em março a nova família Delivery desembarcará na Argentina e no Chile e já a partir de maio começará a ser produzida na fábrica de Querétaro, no México, segundo país a fabricar a linha de caminhões leves.

Há também novidades no continente africano, com o início das vendas dos caminhões Volkswagen Worker 15.180 e 17.220 montados em Ibadan, na Nigéria, numa parceria da MAN Latin America com o grupo Leventis, importadora local dos produtos da marca Volkswagen Caminhões e Ônibus.

“Os caminhões Volkswagen são os líderes de vendas no mercado brasileiro e mostram que podem chegar cada vez mais longe, conquistando a preferência nos mais diversos mercados mundo afora. Além disso, consolidamos nossa estrutura de atendimento, pós-vendas e também ampliamos nossas linhas de montagem mundialmente, para atender sob medida não apenas os clientes do Brasil, mas de todo o mundo”, completa Cortes.

Presente em mais de 30 países, a MAN Latin America já ultrapassou a marca de 136 mil veículos exportados ao longo de seus 36 anos de história. Com fábricas em Resende (RJ) e Querétaro, no México, a montadora também envia kits SKD de modelos Constellation e Volksbus para a parceira MAN Truck & Bus na África do Sul, e agora abre mais uma linha de produção no continente africano.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

VW Constellation 17.280 Tractor potencializa eficiência com versão 4x2 sem Arla 32

• Novidade é o único cavalo mecânico do mercado que dispensa o uso do Arla 32, com motorização MAN D08 com sistema EGR;
• Outra estreia para a família Constellation é o Pacote Robust, que dá nova cara aos modelos e amplia sua vocação para o trabalho pesado com o melhor custo de aquisição

A grande competitividade do mercado brasileiro leva os transportadores de carga a buscarem cada vez mais eficiência na operação. Uma das aplicações que mais crescem ultimamente é a utilização do cavalo mecânico 4x2 atrelado a semirreboques de dois eixos para segmentos como cargas gerais, carga seca e os hortifrutigranjeiros. Para atender a esta crescente demanda do mercado, a VW Caminhões apresenta o Constellation 17.280 Tractor.

O lançamento é versátil e proporciona diversas vantagens ao cliente, sendo a principal o motor MAN D08 que dispensa o uso do Arla 32, único cavalo mecânico do mercado com essa característica. Com 280 cv de potência, o propulsor traz sistema de injeção Common-rail, o mais moderno, preciso e mais simples, com maior facilidade na manutenção.

O elevado torque máximo numa ampla faixa de rotações proporciona menos trocas de marchas e maior capacidade de manutenção da velocidade em rampa.

A transmissão manual de 9 velocidades sincronizadas garante as melhores condições para encontrar a marcha mais adequada para cada situação de operação e eleva a economia de combustível.

O freio de cabeçote EVB é outro destaque, reduzindo a necessidade de utilização dos freios de serviço, os custos de manutenção e, ao mesmo tempo, ampliando a segurança na operação e a durabilidade dos componentes do freio de serviço. A tara do veículo é reduzida, com a vantagem de aumentar a capacidade de carga transportada por viagem e diminuir o custo por tonelada transportada.

Fonte: Comunicação MAN Latin America