Cruzeiro recebe Volksbus para somar à equipe pentacampeã da Copa do Brasil

O Cruzeiro, um dos clubes de futebol mais tradicionais do país, acaba de receber o Volksbus 18.330 OT para reforçar a equipe nas finais dos jogos do campeonato estadual. Em uma parceria de quase oito anos, a MAN Latin America transporta os guerreiros azuis com o alto nível de conforto, segurança e tecnologia que a família Volksbus oferece.

“É uma honra transportar com conforto e modernidade a equipe do Cruzeiro aos estádios. Eles terão um reforço de peso para suas partidas de futebol. Essa confiança no nosso Volksbus é reflexo do comprometimento que a MAN Latin America tem em oferecer o melhor serviço e firmar parcerias duradouras”, diz Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.

O Volksbus traz a tradicional cor azul estampada em sua carroceira, com o escudo do Tetracampeão Brasileiro e a Raposa nas laterais, além da frase “A imagem do Cruzeiro resplandece”, entoada pela nação cruzeirense no momento do hino nacional nos jogos. A traseira conta com desenhos das silhuetas dos principais troféus conquistados pelo clube.

"Nosso elenco precisa de um veículo que ofereça qualidade, conforto e segurança, seja no transporte para o Mineirão ou para viagens. O Volksbus nos fornece todas essas características, além de contar com a marca confiável Volkswagen", celebra Marco Antônio Lage, vice-presidente executivo do clube mineiro.

VW 18.330 OT – um rodoviário que bate um bolão

A opção rodoviária da MAN Latin America vem equipada com motor Cummins ISL de 8,9 litros e 330 cavalos de potência, que trabalha com tecnologia SCR e utiliza Arla 32 para atender os limites de emissões do Proconve P7.

Conta com caixa de transmissão Eaton FSBO 9406 AE com servo assistência, o que garante facilidade nas trocas de marchas e maior conforto ao motorista. O modelo apresenta ainda retarder Voith VR 123 como opção, o que garante maior durabilidade ao sistema de freios e maior segurança em aplicações com alta exigência do sistema.

O desenvolvimento de diversos outros componentes do trem de força focados no aumento de durabilidade, como cardan e eixo diferencial, fazem desse modelo um dos mais robustos da categoria. A eletrônica embarcada, marca dessa linha, está presente em diversos aspectos do desenvolvimento.

O design do painel beneficia a ergonomia e os indicadores permitem o controle mais eficiente das funções do veículo. De forma mais discreta, diversas funcionalidades auxiliam ainda na forma adequada de condução e controle do veículo. A carroceria do Volksbus que transporta agora a equipe do Cruzeiro é da Marcopolo no modelo Paradiso 1200, que conta com 38 lugares e toda a tecnologia disponível no mercado, proporcionando conforto e segurança para o elenco.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

 

VW Caminhões apresenta vocacional Canavieiro Constellation 31.330 com nova transmissão

Atendendo às demandas do campo, a VW Caminhões apresenta seu mais novo representante no segmento sucroalcooleiro: o VW Constellation 31.330 Canavieiro, com a inédita transmissão Eaton FTS com dez velocidades, uma caixa robusta, com alta durabilidade, confiabilidade e manutenção simples, o que confere grande disponibilidade, principalmente durante a safra, quando a colheita não pode parar. São 10 marchas à frente e 3 à ré, sendo as 2 primeiras “crawler” ou seja, super reduzidas para vencer os mais íngremes aclives. As primeiras unidades já começaram a ser entregues.

Os veículos atendem com perfeição às demandas severas da colheita da cana-de-açúcar na operação de Transbordo e também aplicações de apoio como Comboio de Abastecimento e Lubrificação, Bombeiro, Torta de Filtro, Distribuição de Calcário e Gesso, Calda Pronta e Caçamba Basculante.

Detalhe da grade de proteção frontal "Quebra Mato"

Seu pacote de robustez é composto por mais de 20 itens, dente eles  Grade de Proteção Frontal “Quebra Mato”, Proteção Inferior do Radiador (“Peito de Aço”), Protetor de Alternador contra Palha, Protetor Isolante Térmico (até 400°C) das Tubulações do Sistema Pneumático e Chicote Elétrico, Pré-Filtro Agrícola, Interclimatizador Agrícola, Alarme de Ré, Tomada de Força na Transmissão, Prolongador de Retrovisor, Engate Traseiro tipo Boca de Lobo, Protetor de Tanque de Combustível, Protetor entre Radiador e Intercooler, Tela de proteção e limpeza de palha do radiador, protetor de lanterna, entre outros.

Todos estes itens foram desenvolvidos de acordo com a demanda dos principais clientes do segmento: antes eram instalados por terceiros, sem garantia de fábrica. Seu motor também evoca força é e robustez: o modelo é equipado com o propulsor Cummins ISL com 8,9 litros, 334 cv de potência e torque de 1.450 Nm, potente e robusto para vencer os mais íngremes terrenos, tradicionais no segmento sucroalcooleiro.

“O veículo foi desenvolvido sob medida para atender às necessidades do campo, o que incluiu testes operacionais com acompanhamento de clientes de um dos segmentos que mais crescem no Brasil”, afirma Vinicius Arantes, engenheiro de Marketing do Produto da MAN Latin America.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

Autoservice Logística aumenta frota com a família Delivery

A família Delivery cresceu e a Autoservice Logística, empresa do Grupo Sada, decidiu apostar na novidade: além de seis unidades do consagrado VW Delivery 10.160 a empresa acaba de adquirir também um VW Delivery 11.180. Os veículos foram comercializados pela Apta Caminhões e Ônibus de São Bernardo do Campo.

Os caminhões são equipados com plataforma de transporte de veículos e rodarão todo o Brasil, o que inclui operações rodoviárias, alcançando em média 10 mil quilômetros/mês.

“A família Delivery é reconhecida pela vocação urbana aliada à robustez rodoviária. Avalio o baixo consumo, custo-benefício, valor de manutenção e a disponibilidade de concessionárias em todo o país”, afirma Carlos André Gomes da Silva, gerente geral da empresa.

Silva comenta ainda que é grande a aceitação da família Delivery entre os motoristas. “Os veículos são muito elogiados pela cabine confortável e pela dirigibilidade. E agora, com a chegada do VW Delivery 11.180 já vejo que haverá uma disputa para guiar. Já constatamos que ele é ainda melhor do que os que já conhecíamos, com tecnologia avançada e ainda mais conforto.”

Entre os destaques internos, o diretor aponta o banco do meio, que é redobrável. “Isso faz a cabine virar um escritório”. Não à toa os caminhões VW representam quase a totalidade da frota da linha leve da empresa. “Somos clientes há doze anos e posso dizer que a família Delivery está mais completa do que nunca, sempre evoluindo”, elogia.

“Foi ouvindo os clientes que a Volkswagen Caminhões e Ônibus ampliou sua gama de produtos sob medida para os dias de hoje, tornando nosso portfólio de veículos ainda mais completo”, comenta Antonio Cammarosano, diretor de Vendas de Caminhões da MAN Latin America.

Flexível para o transporte de cargas em diversas aplicações, a família Delivery conta com a agilidade que já se consolidou como referência no meio urbano e rodoviário. Atributos como espaço e ergonomia da cabine, associados à robustez, valorização na revenda e menor custo de manutenção, são destaques dos modelos, que atendem aos requisitos das normas de tráfego de VUC (Veículo Urbano de Carga).

Favoritos do Brasil

Com três modelos no topo das vendas no mercado brasileiro de caminhões em 2017, a MAN Latin America celebra o marco de favorita no país. Com 2.407 emplacamentos, o VW Delivery 8.160 foi o modelo mais vendido do Brasil, seguido de perto pelo irmão VW Delivery 10.160, segundo no ranking, com 2.137 unidades, e pelo VW Constellation 24.280, terceiro colocado, com 2.097 licenciamentos, de acordo com números do Renavam.

A expectativa para 2018 é positiva com a ampliação da linha Delivery, com seis novos modelos e a estreia da montadora no disputado nicho de 3,5 toneladas. Desde seu lançamento oficial no salão Fenatran em São Paulo (SP), os novos Delivery já passaram de 1.100 unidades comercializadas.

Fonte: Assessoria de Impresa - Apta Caminhões e Ônibus

MAN Latin America mira em economia operacional para fidelizar clientes

A fabricante da Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN vai intensificar seus cursos customizados de condução econômica e expandir a iniciativa para outros mercados e também mais clientes. O objetivo é preparar os motoristas para atingirem a melhor rentabilidade com os produtos da marca em operação. Em 2017, foram mais de 1.500 pessoas capacitadas e a meta é ampliar este público.

“Todo caminhão ou ônibus Volkswagen e MAN é desenvolvido para entregar o menor custo operacional, mas o resultado depende substancialmente de como o profissional vai conduzi-lo nas estradas e ruas. Somos parceiros de nossos clientes e, por isso, nos preocupamos com essa etapa também, preparando treinamentos sob medida para sua aplicação”, explica Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.

Para atrair e fidelizar clientes, a montadora aposta num atendimento customizado.  A primeira etapa ocorre durante a própria venda, na qual a equipe da concessionária recomenda a melhor solução para a aplicação do frotista. A cada aquisição de um novo modelo das marcas Volkswagen e MAN, a empresa também organiza uma entrega técnica para orientações gerais sobre o veículo.

Depois entra em campo o time de instrutores de condução econômica, que tem uma abordagem que vai muito além da tradicional avaliação de consumo de combustível. “Pensamos no todo: no rendimento do diesel e do Arla, mas também nas faixas de maior eficiência e nos impactos em sua manutenção e disponibilidade para rodar e assim gerar renda ao frotista”, indica Ricardo Alouche.

Antes de cada treinamento, é feito um levantamento prévio da aplicação, do modelo adotado, sua rota e carga para customizar todo o conteúdo e direcionar à melhor rentabilidade do cliente. As turmas são de, no máximo, 10 pessoas para garantir um aproveitamento eficiente e a qualificação mescla uma parte teórica, em que aprendem sobre noções técnicas e direção defensiva, ao treino prático com rodagem acompanhada na operação.

O curso visa provocar uma mudança de hábito, através da maior conscientização do papel do condutor, que tem em suas mãos um bem de produção, e precisa avaliar a melhor relação custo-benefício para a aplicação.

“Nem sempre, o menor tempo de viagem vai ser o mais rentável para o frotista. Há uma série de variáveis que influem e também cuidados simples que favorecem o resultado: será que todos sabem, por exemplo, que um pneu com pressão baixa pode equivaler a um aumento entre 5% a 7% no consumo de combustível?”, questiona o executivo

Fonte: Comunicação MAN Latin America