Rota Constructor é novidade da Volkswagen Caminhões para construtoras

Com mais de 60% de participação de mercado em 2017 na aplicação de betoneiras, a Volkswagen Caminhões se mantém líder de vendas há três anos neste segmento e fortalece sua estratégia para oferecer os maiores diferenciais às empresas de construção civil.

O Rota Constructor é a mais recente novidade da montadora para o setor: profissionais da marca visitam diferentes concessionários e clientes para um test drive exclusivo, com um pacote atrativo para aquisição de novos caminhões.

O carro-chefe da iniciativa, realizada em parceria com a Allison, é o modelo do Constellation 26.280 Constructor com transmissão automática da fornecedora, disponibilizado para os testes de direção.

No entanto, todos os caminhões vocacionais da Volkswagen estão envolvidos no projeto, com condições comerciais ainda mais competitivas.

Em mais de dez eventos, ao todo, a caravana já passou por seis cidades do Estado de São Paulo: além da capital, Araraquara, Campinas, Jundiaí, Ribeirão Preto e Sorocaba, todas com atuação relevante no setor. A proposta agora é expandir para outros estados.

“O Rota Constructor é mais um ferramenta que criamos para nos aproximar do setor e levar as melhores soluções de negócio até os clientes. Temos um portfólio robusto e uma oferta diferenciada, que inclui até parceria com implementadores para um regime especial de vendas”, explica Vinicius Arantes, engenheiro de Marketing do Produto da MAN Latin America.

Caminhões sob medida

Preparados para betoneiras, os caminhões Constellation 26.280 e 31.280 são configurados para entregar o melhor desempenho à operação, com Tomada de Força Traseira no Motor (Repto), Escape Vertical, Suspensão Reforçada, Pneus de uso Misto, dentre outros importantes itens. As mais recentes novidades no portfólio são o Constellation 32.360 e o 24.260 Constructor Basculante.

Há também modelos para as atividades de apoio: o Constellation 15.190 é ideal para autobomba e o Constellation 31.330 atua como bomba-lança em construções de grande porte.

As opções também contemplam cavalos-mecânicos para demandas de cargas maiores. O Constellation 25.420, atrelado a uma carreta de três eixos, transporta areia para essas concreteiras. Já o MAN TGX 29.480 se acopla a um rodotrem para carregar silos de cimento.

A flexibilidade da montadora é um dos grandes atrativos para os clientes, com veículos desde trações 4x2 a 8x4, podendo chegar inclusive ao 10x4 como bomba-lança de concreto. Entre as unidades já comercializadas nessa configuração, está um Constellation 31.390 operando em grandes obras do Sudeste e do Nordeste, com 58 metros de alcance.

Pacote Robust reforça oferta

A família vocacional Constructor também vai estar disponível à venda a partir de janeiro com o pacote Robust, que dá nova cara aos modelos Constellation e amplia sua vocação para o trabalho pesado.

Com o melhor custo de aquisição traz a robustez necessária para quem precisa de um caminhão com durabilidade e baixo custo de investimento.

Graças ao novo design do parachoque, curto e metálico, os modelos Robust terão maior ângulo de entrada, o que amplia sua vocação para encarar os mais difíceis terrenos.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

Caminhões VW: a postos para manter a energia elétrica ativa na temporada de chuvas na capital paulista

Eletropaulo reforça frota com 13 unidades do modelo VW 15.190 versão Worker que recolhem e compactam galhos de árvore

A poda das árvores e o cuidado para que não comprometam a rede de distribuição elétrica redobram no verão, estação caracterizada por fortes chuvas. E a Eletropaulo já está pronta: acaba de reforçar sua frota com 13 novos caminhões Volkswagen 15.190, equipados com sistema que recolhe, tritura e compacta os galhos de árvore, otimizando as viagens e tornando a operação mais eficiente.

“Cada viagem no caminhão equipado com o sistema equivale a 27 viagens de outro veículo convencional, que apenas recolhe os galhos. Isso porque, ao triturar a carga, reduz seu volume e potencializa a manutenção nas ruas”, explica Luis Alberto Rezende Valério, coordenador de Gestão de Frotas da Eletropaulo.

“Ou seja, são dois equipamentos num só: temos o triturador, que compacta a carga, e o caminhão, que transporta aos ecopontos, com os quais temos parceria”, explica o coordenador.

Segundo Valério, a escolha pelos caminhões VW para desempenhar essa importante missão focou a robustez e o custo-benefício dos veículos da marca. “Os VW são cerca de 30% mais econômicos que a concorrência. E além de serem muito confiáveis, eles contam com um suporte excelente da rede de concessionários. A Dibracam, que nos atende, realiza frequentemente cursos e treinamentos para nossas equipes”, reforça.

“O nosso diferencial é o atendimento específico ao setor em parceria com a rede de concessionárias, pois exige profissionais dedicados tanto na área de venda, engenharia e pós-vendas. O cliente deste segmento precisa cada vez mais de um caminhão customizado e preparado para o tipo de atividade, que é bem específica. Graças a este foco, ampliamos nossa participação em 35% nos últimos anos”, comenta Antonio Cammarosano, diretor de Vendas de Caminhões da MAN Latin America.

O Worker 15.190 é ideal para operações urbanas, conferindo também agilidade e rapidez aos serviços rodoviários de curtas e médias distâncias. Um de seus principais diferenciais é o motor MAN D08 de 4,6 litros, quatro cilindros e potência de 190 cv, sistema de injeção Common Rail e tecnologia EGR, que dispensa o uso do Arla 32.

Oferece excelente desempenho mesmo em baixas rotações e garante benefícios como retomadas de velocidade, baixo consumo de combustível e menor emissão de poluentes. A transmissão Eaton de seis marchas com acionamento a cabo, proporciona maior conforto ao motorista e maior durabilidade ao sistema de embreagem.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

Nova família Delivery tem configurações sob medida para o cliente

A nova família Delivery chega ao mercado com o mesmo conceito que consagrou a marca Volkswagen Caminhões e Ônibus:  “menos você não quer, mais você não precisa”. É por isso que o cliente pode escolher a configuração de seu veículo entre três versões — Prime, Trend e City —, de acordo com o que vai entregar a maior produtividade para sua operação.

 

“A nova geração Delivery foi projetada para definir um novo patamar no atendimento às necessidades do cliente em todas as suas configurações. O espaço interno é um marco da categoria de 3,5 a 13 toneladas: verificamos itens ergonômicos para o maior conforto e aperfeiçoamos as dimensões para as melhores soluções. O que varia nas três opções de configurações são as funcionalidades oferecidas”, explica Ricardo Yada, supervisor de Marketing do Produto da MAN Latin America.

 

A versão City traz a robustez necessária para quem precisa de um caminhão com durabilidade e baixo custo de investimento. Mesmo nesta opção, o novo Delivery não abre mão de itens funcionais para conforto do motorista, como coluna de direção multirregulável e aquecimento interno.

 

Já a configuração Trend é sob medida para o dia a dia do tráfego urbano, agregando a aba protetora do parabrisas (conhecida como boné), tanque de 150 litros, banco com suspensão pneumática e piloto automático.

 

O pacote Prime é o mais completo. Nessa opção, o caminhão soma diversos itens de conforto e sai de fábrica também com ar-condicionado, trio elétrico para vidros, travas e retrovisores. Outro item adicional são os faróis auxiliares de neblina, tornando-o o modelo mais completo do mercado.

 

 Capacidade de carga também é diferencial no mercado

 

Além das três opções de configuração disponíveis para toda a nova linha Delivery, outro diferencial dos modelos da família está na capacidade de carga frente à concorrência.

 

Os caminhões foram “construídos em cima da balança”, procurando otimizar ao máximo sua carga útil. Dessa forma, os novos integrantes da Volkswagen transportam em média até 10% a mais em peso e com volume superior em até 15%.

 

O Delivery 13.180, por exemplo, é mais leve que sua versão anterior e tem a maior capacidade de carga de sua categoria, transportando até 800 quilos a mais que o seu principal concorrente e com uma plataforma maior.

 

O mesmo cenário favorável se repete nos outros modelos da linha, que garantem vantagens em capacidade de carga ou volume transportado. Isso se traduz em mais produtividade para o transportador.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

Exportações: MAN Latin America pronta para mais êxitos em 2018

• Argentina receberá o maior lote de caminhões e ônibus VW de todos os tempos
• Novos modelos serão fabricados no México já em 2018
• Parceria na Nigéria inicia montagem de caminhões
• Montadora fortalece Vendas e Assistência Técnica na América Central

A MAN Latin America, prestes a fechar em 2017 seu maior volume de exportações dos últimos cinco anos, está preparada para ainda mais êxitos em 2018. A montadora dará novos e importantes passos rumo à internacionalização: a produção da nova linha de caminhões Delivery e do ônibus Volksbus 14.190 SCD no México, a montagem de caminhões Worker na Nigéria e o fortalecimento em Vendas e Assistência Técnica na América Central. As novidades foram anunciadas no último dia 7/12 por Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America em São Paulo (SP).

“Em 2017, enviaremos ao exterior quase 9 mil unidades, crescendo 35% em relação ao ano anterior. A Argentina receberá o maior lote de caminhões e ônibus Volkswagen de todos os tempos, totalizando quase 4 mil unidades. Além de avançarmos em mercados consolidados como o México, onde teremos excelentes resultados, nos preparamos para ampliar a presença da marca Volkswagen no continente africano, graças a uma nova parceria com o grupo empresarial Leventis na Nigéria”, diz Roberto Cortes.

Presente em mais de 30 países, a MAN Latin America já ultrapassou a marca de 136 mil veículos exportados ao longo de seus 36 anos de história. Com fábricas em Resende (RJ) e Querétaro, no México, a montadora também envia kits SKD de modelos Constellation e Volksbus para a parceira MAN Truck & Bus na África do Sul, e agora abre mais uma linha de produção no continente africano.

A Argentina é o principal destino dos caminhões e ônibus Volkswagen produzidos na fábrica da MAN Latin America em Resende. Os embarques programados até o final do ano totalizarão 3.900 unidades – o maior volume ao país de todos os tempos, num crescimento de 60% apenas em 2017. O caminhão Constellation 17.280 é o modelo mais vendido daquele mercado, com 2 mil unidades enviadas até final do ano.

Em pouco mais de um ano após o lançamento, o semipesado mostrou-se a melhor opção, principalmente no agronegócio argentino. Equipado com motor MAN D08, o modelo dispensa o uso de Arla 32 e torna a operação mais prática, além de reduzir custos operacionais.

Os ônibus Volkswagen também fazem sucesso nas ruas e estradas argentinas: graças ao sucesso dos Volksbus 17.230, 15.190 e 18.280 Low Entry, a MAN Latin America celebra o marco de mais de 600 chassis já exportados até novembro deste ano. Outro destaque naquele país é a concessionária Buswagen, primeira revenda do mundo com foco exclusivamente no negócio de ônibus da marca, localizada em Buenos Aires.

Novidades 2018 “hechas en México”

A linha de montagem da MAN México na cidade de Querétaro se prepara para receber no segundo trimestre do ano que vem mais duas novidades: a nova família de caminhões leves Delivery, com 3,5 a 13 toneladas de PBT, e o ônibus Volksbus 14.190 SCD, especialmente desenvolvido para o mercado local. Inauguradas em 2004, as operações mexicanas da MAN Latin America já produziram mais de 12 mil veículos, hoje distribuídos numa rede de 17 concessionários autorizados em todo o país.

Os novos Delivery foram projetados, desenvolvidos e testados na América Latina, seguindo padrões mundiais de certificação e qualidade. Composta por modelos de 3,5 a 13 toneladas, a nova família está pronta para conquistar o mundo: nasceu a partir da receita de sucesso da primeira linha Delivery e da experiência dos clientes das mais de 100 mil unidades produzidas.

A configuração do novo Volksbus 14.190 SCD é específica para atender a demandas e padrões do transporte de passageiros no México. Com motorista reposicionado, também conhecido localmente como trompudo, o produto chega para ampliar a participação da Volkswagen no maior mercado de chassis urbanos do país: veículos com motor dianteiro neste formato representam mais de 50% das vendas, concentradas especialmente nos modelos de 12 a 15 toneladas.

Caminhões Constellation também na Nigéria

Caminhões Volkswagen Worker já estão sendo montados em Ibadan, na Nigéria, numa parceria da MAN Latin America com o grupo Leventis, importadora local dos produtos da marca Volkswagen Caminhões e Ônibus. Os kits SKD (sigla para “parcialmente desmontados”) são fabricados e enviados de Resende (RJ), no mesmo sistema já adotado pela coirmã MAN Truck & Bus para produzir modelos Constellation em Pinetown, na África do Sul.

Uma equipe brasileira da MAN Latin America acompanhou a montagem inicial dos modelos VW Worker 15.180 e 17.220 na Nigéria. Graças a acordos de livre comércio na região do oeste africano, o potencial de mercado anual poderá passar de 400 unidades, segundo estudos iniciais.

A previsão de volume para os primeiros anos é de 300 unidades, buscando atingir 1 mil unidades em cinco anos de operação. No continente africano, são produzidos ainda veículos com direção do lado direito, a partir de kits enviados à África do Sul.

Estrutura mais robusta na América Central

A MAN Latin America também está fortalecendo sua presença na região da América Central e Caribe, onde o mercado anual de caminhões e ônibus acima de 3,5 toneladas de peso bruto total é de aproximadamente 14.500 unidades. Honduras, Nicarágua, Guatemala e Panamá agora contam com estrutura própria de Vendas e Assistência Técnica.

“Temos grande interesse em explorar ainda mais o mercado centro-americano. Nossa estratégia de internacionalização não se baseia apenas em prospectar novos mercados, mas em consolidar presença nos países onde já atuamos. Sempre buscando a liderança, como já temos no Brasil, no Uruguai e em segmentos de veículos comerciais do México e da Argentina”, explica Cortes.

Fonte: Comunição MAN Latin America.

20 anos de história: VW Caminhões e Solví celebram parceria em livro

Desenvolvimento de caminhões compactadores é contado em publicação especial

Das ruas para as páginas de um livro: os 20 anos de parceria entre a VW Caminhões e o Grupo Solví no desenvolvimento de caminhões compactadores de resíduos acabam de se tornar uma publicação especial. “ A história da maior inovação da coleta de resíduo no Brasil”, livro que conta a trajetória de sucesso das duas empresas na limpeza urbana de cidades brasileiras e também latino-americanas, teve seu lançamento oficial na sede da MAN Latin America, com a presença dos presidentes Roberto Cortes e Carlos Leal Villa, do Grupo Solví.

A publicação retrata a evolução na tecnologia dos caminhões VW de coleta resíduos, que conferem grande capacidade de armazenamento de carga mesmo em veículos compactos, elevada potência com baixo nível de ruído e emissões e os completos sistemas de telemetria que monitoram em tempo real todo o desempenho, seja em termos de consumo de combustível, de carga transportada, dentre outros, gerando relatórios diários e online.

Os caminhões VW movidos a gás natural veicular (GNV), já utilizados pela Solví, são destaque nessa história de inovação: seu uso já resultou em redução de 95% nas emissões de material particulado, de 70% em óxido de nitrogênio (NOx) e de 20% de gás carbônico (CO2). Atualmente os caminhões fazem parte do dia a dia da coleta de resíduos em cerca de 250 municípios brasileiros, além de importantes cidades do Peru e da Bolívia.

“Os caminhões vocacionais VW tornaram-se um case internacional na área de coleta de resíduos, graças ao desenvolvimento de modelos sob medida para essa finalidade, com o acompanhamento próximo da VW atendendo a todas as especificidades com a robustez necessária e o aprimoramento constante”, afirma Carlos Leal Villa.

“Fazer parte dessa história de modernização de um serviço público tão primordial e de forma sempre inovadora é motivo de orgulho para a MAN Latin America. Nossa premissa é fortalecer essa parceria com os melhores caminhões e atendimento de excelência no Brasil e na América Latina”, destaca Roberto Cortes.

Sob medida para serviços urbanos

A MAN Latin America destaca-se pelo amplo portfólio de veículos vocacionais, que atendem a especificidades de uma vasta lista de aplicações. No caso da limpeza urbana, a MAN Latin America conta com a linha Compactor, que traz elevado índice de produtividade e alta disponibilidade com baixo custo operacional, com veículos reconhecidos pela robustez e agilidade em centros urbanos.

Os vocacionais Compactor foram desenvolvidos para proporcionar facilidade de operação, pois estão prontos para atender às necessidades específicas do segmento e da implementação com garantia de fábrica.

Leia online acessando o link: https://goo.gl/3mohwo


Fonte: Comunicação MAN Latin America

Litoral Sul Transportes renova frota com 10 novos Volksbus

•         Modelos foram entregues pela Apta Caminhões
•      Concessionária também promoveu treinamento aos motoristas nas instalações do cliente

A Apta Caminhões e Ônibus, concessionária MAN/Volkswagen, entregou em novembro, 10 novos ônibus para Litoral Sul Transportes, que atua no transporte coletivo urbano. Os modelos Volksbus 17.230, com carroceria Caio Apache VIP, renovam parte da frota da empresa, que opera nas linhas de Itanhaém, litoral Sul de São Paulo, com cerca de 30 ônibus.

Motoristas da Litoral Sul Transportes recebem treinamento
dos profissionais da Apta e da área de treinamento da MAN.

A entrega dos veículos foi seguida de treinamento para os motoristas dentro das instalações do cliente. Profissionais de pós-vendas da Apta e da área de treinamento da MAN conduziram a programação teórica e prática, realizada nos dias 21 e 22 de novembro.

Os participantes receberam instruções sobre funcionamento mecânico do motor (turbinas, intercooler, common rail, módulo do motor); embreagem e caixa de câmbio; treinamento sobre condução econômica e direção defensiva; garantias do produto; programa de manutenção preventiva e corretiva.

Em seguida ocorreu a entrega técnica e os motoristas fizeram uma verificação prática de como executar o check-list diariamente, antes de sair da garagem, como a verificação dos pneus, nível de óleo, da água, funcionamento das portas e luzes em geral.

Modelos - Os Volksbus aliam praticidade na manutenção e robustez com o conforto exigido pelos passageiros nesse tipo de serviço. Outras características são o itinerário eletrônico, janelas laterais com vidros temperados e incolores e poltronas dos passageiros modelo injetada.

Desenvolvido para as severas operações do transporte urbano e também como solução ao serviço de fretamento, o veículo é equipado com a tecnologia de um motor MAN D08 EGR (que dispensa o uso do Arla 32), aplicado com sucesso em diversos lugares no mundo.

Os ônibus ainda incorporam embreagem de 395 mm de diâmetro, caixa de transmissão ZF 6S 1010 BO de seis velocidades com servoassistência e troca de marchas acionada por cabos, o que garante maior conforto e durabilidade de todo o conjunto. O modelo é oferecido também na versão V-Tronic, com a caixa de transmissão automatizada. Através da ferramenta de diagnóstico e parametrização, VCO e COM, é possível configurar algumas funções do motor, o que assegura a otimização da operação para cada tipo de aplicação.

Fonte: Assessoria de Imprensa Apta Caminhões e Ônibus

Volkswagen Caminhões e Ônibus avança em internacionalização com lançamentos globais e resultados em vendas

• Marca lança na Expo Transporte, no México, primeiro veículo 100% desenvolvido para mercado do país
• Nova família Delivery inicia sua jornada de estreias internacionais
• Elétrico e-Delivery comprova sua inovação em quarta apresentação consecutiva
• Montadora passa a oferecer gama completa de produtos no México

Com crescimento acumulado no ano de 40% em suas exportações, a Volkswagen Caminhões e Ônibus acelera de forma sólida em sua estratégia de internacionalização da marca. A Expo Transporte, aconteceu entre os dias 14 a 17 de novembro  em Guadalajara, no México, e foi  palco de importantes progressos com o primeiro veículo 100% desenvolvido para o mercado mexicano, o chassi Volksbus 14.190 SCD, e também o início dos lançamentos da nova família Delivery fora do Brasil.

Sua versão elétrica, o protótipo e-Delivery, dividirá os holofotes com as demais novidades em sua quarta apresentação consecutiva, no terceiro país diferente, numa comprovação de que sua tecnologia é sob medida para as tendências da indústria automotiva em qualquer parte do mundo.

Também alinhados à vanguarda do setor no que se refere a propulsões alternativas, serão destaques o chassi de ônibus MAN e o caminhão protótipo Volkswagen Constellation movidos a gás natural. Ambos diversificam o portfólio das marcas MAN e Volkswagen Caminhões e Ônibus para fazer frente às demandas da indústria por tecnologias mais limpas.

“Estar entre os maiores e melhores da indústria mundial de caminhões e ônibus é nosso principal objetivo e temos avançado concretamente neste sentido. Isso se reflete não apenas no crescimento em vendas, que comprovam a força de nossas marcas, mas também em quebras de paradigmas internos como o lançamento de produtos especiais para mercados de exportação”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America.

Alta em exportações

A MAN Latin America, fabricante das marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN, já acumula aumento de 40% em suas exportações nos três primeiros trimestres, comparados ao mesmo período do ano anterior. O saldo de embarques cresceu na maior parte dos países para os quais a montadora comercializa seus produtos e contempla também a abertura de novos mercados como o Nicarágua e a Guatemala.

No México, a MAN Latin America tem um desempenho descolado da indústria. Enquanto a média das demais empresas registra queda de vendas, a fabricante das marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN supera os 30% de crescimento nos primeiros dez meses do ano. No transporte de cargas, a alta nos negócios é de mais de 40%, enquanto em passageiros está próximo de 25%.

“Com os lançamentos que temos na feira, nos tornamos uma empresa full liner no México. Completamos nossa oferta e agora atendemos a todas as necessidades dos frotistas, transportadores, operadores e autônomos do país. São avanços importantes e também necessários para expandirmos nossa atuação e atingir os objetivos de crescimento”, avalia Leonardo Soloaga, diretor geral da operação mexicana da MAN Latin America.

Potencial de vendas: primeiro veículo 100% desenvolvido para México

O México é o destino do Volksbus 14.190 SCD, primeiro veículo da Volkswagen Caminhões e Ônibus totalmente desenvolvido para o mercado do país. O lançamento consolida a estratégia da marca de internacionalização e vai além da oferta aos clientes. Envolve também o inédito desenvolvimento de fornecedores locais e parceria com encarroçadores mexicanos.

A configuração do novo modelo é específica para atender a demandas e padrões do transporte de passageiros no México. Com motorista reposicionado, também conhecido localmente como trompudo, o Volksbus 14.190 SCD chega para ampliar a participação da Volkswagen no maior mercado de chassis urbanos do país: veículos com motor dianteiro neste formato representam mais de 50% das vendas, concentradas especialmente nos modelos de 12 a 15 toneladas.

Podendo transportar até 45 passageiros sentados, o modelo mantém características já reconhecidas como diferenciais da linha Volksbus. É o caso do motor MAN D08, sem uso de Arla 32, e do conforto e segurança assegurado com seus chassis, eixos, suspensão, freios ABS e molas, além da robustez e facilidade de manutenção.

A transmissão é nova, mas já consagrada: Eaton FSB 5406A, que segue a preferência do motorista mexicano por sistema de acionamento com alavanca direta. Para frotistas e operadores do país, essas características garantem maior conforto e durabilidade nas mais diversas operações do mercado mexicano. A posição do condutor nesse veículo permite ao motorista acumular a função de cobrador, prática comum no mercado.

Pioneirismo global na Volkswagen Caminhões e Ônibus

Dentro de sua estratégia de globalização e em parceria com o novo time de desenvolvimento no México, a montadora também qualificou fornecedores locais, que vão enviar componentes diretamente para sua fábrica localizada em Querétaro para a produção no México.

A inovação do projeto envolve ainda a parceria com encarroçadores mexicanos. Pela primeira vez, o design das carrocerias seguirá conceito criado pela Volkswagen Caminhões e Ônibus, em linha com os padrões mundiais do Grupo Volkswagen.  

Em tempo recorde, todo este projeto levou dois anos de desenvolvimento, com mais de 100 mil quilômetros de testes no Brasil e no México, além de avaliações no campo de provas da montadora, com mais de 25 obstáculos diferentes para enriquecer o resultado das rodagens.

A nova plataforma mundial de caminhões leves Volkswagen

O México é o primeiro país a receber a nova família Delivery em sua jornada internacional. O início das vendas está previsto para o primeiro trimestre de 2018. Os veículos chegam para revolucionar o transporte de cargas no segmento de caminhões leves.

Os veículos foram projetados, desenvolvidos e testados na América Latina, seguindo padrões mundiais de certificação e qualidade, o que carimba seu passaporte para os mais diversos destinos e os mais de 30 países que já apostam na robustez sob medida da VW Caminhões e Ônibus.

Composta por modelos de 3,5 a 13 toneladas, a nova família está pronta para conquistar o mundo: nasceu a partir da receita de sucesso da primeira linha Delivery e da experiência dos clientes das mais de 100 mil unidades produzidas. Foi ouvindo o cliente que a Volkswagen Caminhões e Ônibus estreia uma gama de produtos sob medida para os dias de hoje.

Com o lançamento, fruto de um investimento de mais de R$ 1 bilhão, a marca Volkswagen chega ao disputado mercado de 3,5 toneladas, com um modelo chamado de Express. O produto reúne os atributos de um caminhão grande num veículo pequeno, tais como espaço interno e robustez, com design moderno. O Delivery de 4 toneladas é outra grande aposta dentre os modelos de entrada da nova família.

O novo Delivery de 6 toneladas chega, junto dos modelos de 9 e 11 toneladas, com atributos de sobra para encarar a missão de superar os atuais Delivery, sucessos de vendas no mercado latino-americano. E o Delivery 13.180, com terceiro eixo, complementa a oferta de novidades, com a maior capacidade de carga do novo portfólio.

Desde o lançamento da nova família Delivery, a expectativa é que as vendas no México aumentem graças ao ingresso em duas novas categorias: 3,5/4 toneladas e de 11/13 toneladas.

CEO’s apresentam o caminhão elétrico e-Delivery no Encontro Econômico Brasil-Alemanha

Andreas Renschler, presidente e CEO mundial do Grupo Volkswagen Truck & Bus, e Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America, apresentam o protótipo 100% elétrico da VW Caminhões e Ônibus, em Porto Alegre (RS);

Modelo estará exposto durante o 35º Encontro Econômico Brasil-Alemanha, nos dias 13 e 14 de novembro;

Com autonomia de 200 quilômetros, caminhão elétrico visa a atender aos segmentos de logística verde, zero emissões e circulação em locais com baixo ruído.

O e-Delivery, caminhão 100% elétrico da VW Caminhões e Ônibus, acaba de chegar a Porto Alegre (RS). O modelo foi apresentado por Andreas Renschler, presidente e CEO mundial do Grupo Volkswagen Truck & Bus, e por Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America, durante o 35º Encontro Econômico Brasil-Alemanha 2017, realizado na FIERGS em Porto Alegre, nos dias 13 e 14 de novembro.

Também presidente para a América Latina da Federação das Indústrias Alemãs (BDI), Renschler participa do evento que reúne os setores público e privado do Brasil e Alemanha e destaca sua confiança no mercado nacional. “O Brasil é um país continental, que mostra dia a dia a força de sua economia e seu poder de inovação. Uma prova disso é o e-Delivery, um projeto sustentável, totalmente brasileiro e que vem conquistando espaço mundialmente”, afirma Renschler.

“Apresentar o e-Delivery no Encontro Brasil-Alemanha é muito representativo, mostra a parceria próspera entre os países e o nosso alinhamento com o Grupo VW Truck & Bus no compromisso de inaugurar uma nova era da indústria de transportes, primando pela inovação e pela sustentabilidade mundial”, comenta Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America, fabricante das marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN.

Recentemente lançado no Innovation Day em Hamburgo, na Alemanha, o e-Delivery foi oficialmente apresentado em terras brasileiras em outubro na Fenatran, o 21° Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas, e estará pela primeira vez na região sul do país no Encontro Econômico Brasil-Alemanha. A partir do próximo ano o e-Delivery vai distribuir bebidas da Ambev, em testes, e sua produção em série está prevista para 2020.

O EEBA 2017 é organizado pelo Centro Internacional de Negócios da FIERGS (CIN-RS), Confederação Nacional da Indústria (CNI) e BDI, a instituição alemã que congrega as indústrias do país. Localmente, o evento conta com a parceria da ApexBrasil, do Governo do Estado do Rio Grande do Sul, da Prefeitura Municipal de Porto Alegre e com os apoios do SEBRAE/RS e da Câmara Brasil-Alemanha de Porto Alegre (AHK-RS).

Novo Delivery, agora também elétrico: engenharia brasileira, inovação global

A Volkswagen Caminhões e Ônibus apresenta no EEBA o protótipo do primeiro caminhão leve 100% elétrico desenvolvido no Brasil. O e-Delivery já tem destino certo: vai distribuir bebidas da Ambev, em testes, a partir do próximo ano. A produção em série deste modelo está prevista para 2020.

Com tecnologia sob medida para as tendências da indústria automotiva, o veículo traz soluções de última geração como sistemas inteligentes para ajustar a demanda da bateria conforme a operação e também para recuperar a energia da frenagem com o conceito Kers.

O e-Delivery pode chegar a uma autonomia de até 200 quilômetros, de acordo com a aplicação e a configuração do veículo. O e-Delivery estará disponível nos modelos de 9 e 11 toneladas, conforme a necessidade do cliente.

Tecnologia de ponta para zero emissões

O trem de força foi desenvolvido em parceria com a Eletra exclusivamente para tração de veículos comerciais. É equipado com o novo motor elétrico WEG AL160, que entrega 80 kW (109 cv) de potência, com torque máximo de 493 Nm, e transmissão automática Allison. Conta ainda com bancos de bateria de íon-lítio LiFePO4. Tudo isso com emissão zero e nível de ruído extremamente baixo, melhorando o conforto no transporte urbano de mercadorias.

Alinhado à realidade do mercado, o modelo abrange duas opções de recarga: a recarga de oportunidade rápida, em que é possível assegurar 30% da carga em apenas 15 minutos, e pode ser realizada várias vezes ao longo da rota do veículo para aumentar sua autonomia; ou a recarga lenta, que em três horas atinge a carga máxima.

No conceito plug-in, as baterias do veículo são recarregadas por um carregador externo padrão CCS. Sua operação é bastante simples e amplamente difundida na indústria de elétricos.

VW Caminhões apresenta VW Constellation 32.360 V-Tronic para atender aos segmentos de construção civil e mineração

Constellation 24.260 Constructor Basculante também amplia família vocacional, ambos estarão disponíveis para vendas a partir do início de 2018

A grande novidade do segmento de traçados tem nome e aptidão de sobra para o trabalho: é o Constellation 32.360 que chega com transmissão automatizada V-Tronic e eixo traseiro com redução no cubo. Ideal para operações extremas nos segmentos de terraplanagem, mineração, florestal, dentre outras, é equipado com motor Cummins ISL 360, com potência de 360 cv e torque de 1.600 Nm. A transmissão automatizada é ZF de 16 velocidades.

Os freios à tambor contam com a segurança dos sistemas ABS (que evita que a roda bloqueie quando o pedal de freio é pisado fortemente e entre em derrapagem), EBD funciona em conjunto com o sistema ABS e tem a função de distribuir a força de frenagem entre as rodas do veículo, e ATC (evita que as rodas patinem), além do EasyStart para auxílio em terrenos com subida e do Modo Manobra, que auxilia no trânsito em locais estreitos e confinados. O reposicionamento do tambor de freio para a parte superior do eixo é algo que vale a pena ressaltar, pois amplia a durabilidade, evita danos e aumenta o área livre na área inferior do caminhão. Os eixos traseiros estão equipados com bloqueio transversal e longitudinal para superar os mais difíceis terrenos.

“O veículo foi projetado para rodar nas mais difíceis condições de terreno. Cada detalhe foi desenvolvido para atender a pedidos de clientes que demandam a robustez e confiabilidade dos caminhões Volkswagen”, afirma Vinícius Arantes, engenheiro de Marketing do Produto da MAN Latin America.

O Constellation 24.260 Constructor Basculante é outro estreante de destaque: um 6x2 dedicado às operações de apoio no segmento de fora de estrada, com para-choque metálico, nova calibração de motor, caixa de transmissão Eaton, eixo traseiro com relação dupla e pneus de uso misto. Trata-se de um caminhão de entrada para a operação, sob medida para a aplicação, com o melhor custo operacional do segmento. Os dois novos modelos aumentam a família Constructor de Vocacionais e estarão disponíveis para vendas a partir do início de 2018.

A Linha Constructor representa a mais robusta do portfólio de caminhões vocacionais da MAN Latin America. Combina alta tecnologia, desempenho elevado e atendimento às mais pesadas exigências operacionais. Com diversas opções de modelos, a linha Constructor atende plenamente as aplicações no severo segmento de construção civil.